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近期，電動車廠新聞頻傳，中國手機品牌商小米轉(zhuǎn)型造車，日前推出首款電動車甫，甫上市即成搶手貨。意大利老牌車企瑪莎拉蒂推出品牌史上第一款全電動 SUV。德國豪車品牌平治日前宣布其純電動越野車量產(chǎn)車型將于月底亮相……新能源電動車的崛起，沖擊了傳統(tǒng)油車市場。

小米汽車上市，成為矚目造車新勢力，不但對中國汽車業(yè)產(chǎn)生“鯰魚效應”，更威脅到美國Tesla的電動車王者地位。小米推出的SU7電動車，外型酷似保時捷跑車，但時速比保時捷電動車更快，性能也比Tesla Model 3更強，三個版本的售價均在30萬元人民幣以下，比對手便宜，令市場嘩然。憑著性價比優(yōu)勢，短短幾天內(nèi)接獲逾10萬張定單。小米主業(yè)是智能手機，3年前宣布造車時不被人看好，因電動車市場競爭激烈，單是中國有逾200間新能源車企，較為有實力并錄得盈利卻寥寥可數(shù)，箇中原因是車企需不斷投入資金研發(fā)和優(yōu)化造車技術，仍處于燒錢階段，加上美歐車企亦加大對電動車的研發(fā)，市場競爭激烈。

外界預計，隨著小米汽車進場，更激烈的減價戰(zhàn)上演。不過，比起電動車企之間的激烈廝殺，電動車對傳統(tǒng)油車的沖擊更為巨大。事實上，以電動車為代表的新能源車，已成為全球汽車市場的新潮流。據(jù)研究機構EVTank今年年初發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全球新能源汽車銷量達1465.3萬輛，按年增長35.4%，其中中國新能源汽車銷量佔全球銷量的64.8%，連續(xù)9年位居世界第一位。美國和歐洲新能源汽車銷量增速分別為18.3%和48.0%。同時，亦有不少傳統(tǒng)汽車巨頭先后提出了停產(chǎn)燃油車的時間表，迎接電動車時代的到來。大眾集團宣布，將在2035年在歐盟市場停售燃油車，標志著其深入投身電動化浪潮。奧迪品牌更是計劃于2025年推出最后一款全新純內(nèi)燃機新車，并在2033年停售燃油車。寶馬集團還官宣，其慕尼黑工廠將從2027年末起結(jié)束75年的內(nèi)燃機汽車時代等等。

全球汽車廠商向新能源車領域的轉(zhuǎn)向，是全球汽車產(chǎn)業(yè)的一次系統(tǒng)大轉(zhuǎn)型。背后有政府的推力作用。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）2021年發(fā)表的氣候變遷報告指出，人類活動產(chǎn)生的溫室氣體排放極可能使地球升溫在2040年前超過1.5°C的警戒線。多國相繼提出碳中和目標，電動車使用乾淨清能源，自然成為減碳利器。歐洲議會去年通過法律，禁止在2035年后出售燃油車，目的是減少碳排放。部分歐盟國家包括荷蘭、瑞典、希臘、斯諾文尼亞更計劃最早在2030年全面禁止出售燃油車。美國從聯(lián)邦政府到各州地方政府，美國近年來對電動車提供了多種補助，目的就是為了要減少碳排放。拜登政府日前公布有史以來最嚴格的多污染物排放標準，法規(guī)針對的雖是汽油動力汽車，但目的是推動電動車(EV)在全國范圍內(nèi)的廣泛應用，確保到2032年時，在美國銷售的大部分乘用汽車及輕型卡車，都是電動車或油電混合動力車。

目前，約束電動車發(fā)展的原因主要是價格以及充電基礎設施增長速度，未來，如各電動車企競爭加劇掀起價格戰(zhàn)加上對基礎設施的投入，勢必會令電動車銷量增長加速，傳統(tǒng)汽車的市場將迎接更大風暴。

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