4月1日起電價調(diào)漲，臺北捷運公司表示，2023年電價為23.84億（新臺幣，下同），預估2024年將增至28億，從2016開始連同今年漲幅已增長至10億，臺北捷運公司表示，臺電雖然有優(yōu)惠辦法，但是看得到吃不到；電動公車業(yè)者也喊苦，光是1部快充電動公車，1年電價就增6萬完全吃不消，議員呼吁，交通局應(yīng)在“行政院”會上要求“中央”補助，否則未來票價恐反應(yīng)在民眾身上。
臺北市議會22日進行交通部門質(zhì)詢，臺北市議員張斯綱表示，最近3年電費漲幅高達53％，“中央”都沒有聽見地方的辛苦，“行政院”通勤月票TPASS就要求北捷全力配合，但北捷卻沒有在優(yōu)惠范圍里，呼吁北捷應(yīng)該要想一個說帖讓“中央”進行補助，否則北捷目前是全臺軌道運輸最大的量，只會加速虧損。
交通局長謝銘鴻表示，目前電動公車每公里成本3.11元、柴油公車12.53元，成本遠比電動車大，電動公車目前占北市整體20％，需等到50％成本結(jié)構(gòu)才比較精準；捷運方面，因為完全使用電力，成本結(jié)構(gòu)清楚，不管公車或捷運在任何場合都會極力爭取，至于票價調(diào)整，最終仍要看整個營運成本結(jié)構(gòu)。
北捷總經(jīng)理黃清信表示，臺電雖然有提出優(yōu)惠辦法，但前提是發(fā)電成本要低于售價，因此北捷這2年完全無法使用，目前主要辦法就是在捷運站設(shè)置商業(yè)店鋪收取租金，一方面提升服務(wù)一方面增加收入，但張斯綱認為收入部分實在有限。
首都客運總經(jīng)理李建文表示，北市電動公車今明兩年將是汰換高峰期，臺電調(diào)漲電價后， 尖峰時段1度高達10.7元，快充電動公車每趟回來都需充電，估算1部快充電動公車，1年電價就會增加6萬，電動公車若持續(xù)增加，未來恐吃不消，希望“中央”比照北捷，給予公車業(yè)者電價優(yōu)惠。
來源：中時新聞網(wǎng)
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