雷軍憑什么？賣手機(jī)的改賣車，小米SU7爆紅關(guān)鍵
科技巨頭小米將觸角伸進(jìn)汽車業(yè)，初試啼聲就創(chuàng)造驚人效益與聲量，是許多傳統(tǒng)車廠難以想像，更讓競爭激烈的電動車市場為之震撼，雷軍的“人生最后一戰(zhàn)”有好開始，能否讓傳奇故事不走向虎頭蛇尾的悲劇，則是雷軍與小米的最大考驗(yàn)。
小米再推SU7現(xiàn)象級爆紅款
小米在2021年3月宣布造車，只花3年就推出首款電動汽車，打了不看好聲浪一記耳光，更寫下科技巨頭跨界造車的歷史新頁。截至4月底上市一個(gè)月，小米SU7下訂量達(dá)88063臺，交付7058臺，已經(jīng)遠(yuǎn)超出小米產(chǎn)能，使得交付期最少要28周，最熱門的SU7 Max則需要等待最久的33至36周。
小米SU7爆紅，攻占新聞?lì)^條與網(wǎng)絡(luò)熱搜，媒體也開始探討背后關(guān)鍵，領(lǐng)導(dǎo)人雷軍的個(gè)人魅力與網(wǎng)絡(luò)影響力，時(shí)常透過微博互動、釋出進(jìn)度，讓SU7在上市前就已經(jīng)開始累積人氣。
緊接著SU7維持小米一貫的高CP值路線，價(jià)格比同級車略低，再次凝聚眾人目光，就算外型激似保時(shí)捷，引爆山寨、模仿等批評，但小米秉持著負(fù)面聲量也是聲量的宗旨，將SU7的知名度在短時(shí)間內(nèi)推上高點(diǎn)。
搜狐網(wǎng)分析小米的成功模式，利用新媒體與新零售管道降低推廣和銷售成本，圍繞客戶布局產(chǎn)品與服務(wù)，進(jìn)而形成大量的用戶互動與黏著度，最重要的是靠著性能、價(jià)格及品質(zhì)都具有高競爭力的產(chǎn)品，形成一個(gè)良好商業(yè)循環(huán)。
小米的考驗(yàn)才要開始
從電子產(chǎn)品到汽車，小米的考驗(yàn)還沒完，SU7守住第一個(gè)30天創(chuàng)造好的開始，但往后還要面對產(chǎn)能不足、品質(zhì)、售后、妥善率等關(guān)卡檢驗(yàn)，才能確定小米造車是否真的成功。
目前小米最棘手的問題屬產(chǎn)能不足，一旦消費(fèi)者失去等待的耐心，明星商品也是會被退訂的，特斯拉執(zhí)行長馬斯克也曾為了產(chǎn)能問題睡在工廠，就可以知道產(chǎn)能短缺的問題非同小可。
尤其SU7是小米第一輛車，從華為問界的案例便可略知一二，大量交付后使用上的狀況陸續(xù)浮現(xiàn)，屆時(shí)要如何避免技術(shù)甚至是公關(guān)危機(jī)，考驗(yàn)小米領(lǐng)導(dǎo)層的智慧。
海水退了才知有沒有穿褲子，小米造車的真實(shí)力得在熱度回歸日常后才分曉，就連傳統(tǒng)車廠也虎視眈眈，看雷軍究竟能否在這個(gè)電動車紅海中創(chuàng)造新藍(lán)海。
來源：中時(shí)新聞網(wǎng)
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