政府于去年7月推出航空業(yè)輸入勞工計劃，運(yùn)輸及物流局回覆《星島》查詢時表示，截至本月中，有近1,500名航空業(yè)輸入勞工已到港工作。有引入外勞的飛機(jī)維修公司表示，聘請的外勞是填補(bǔ)一些技術(shù)門檻較低的工種，強(qiáng)調(diào)不會忽略本地人才招聘。有航空業(yè)工會表示，現(xiàn)時前線員工與外勞仍出現(xiàn)語言溝通問題，需時磨合。
香港飛機(jī)工程有限公司人力資源經(jīng)理郭翠雯表示，面對人手短缺，該公司亦有參加航空業(yè)輸入勞工計劃，聘請外勞以填補(bǔ)一些技術(shù)門檻較低的工種，例如一般清潔員或倉務(wù)員等。不過她強(qiáng)調(diào)，該公司招募重心一直在香港的工程人才市場，“始終期望可以在港請多一些人才，可以通過培訓(xùn)成為我們的技術(shù)維修員及工程師?！?/p>
次輪批近3000配額 地勤最多
運(yùn)輸及物流局表示，在今年3至4月進(jìn)行的第2輪申請中，共批出2,982個配額，涵蓋所有工種，其中地勤人員批出的配額數(shù)目最多，共有1,184份申請獲批，預(yù)計該輪外勞最快可于下月起陸續(xù)到港工作。
惟機(jī)場前線員工與外勞的融合問題一直備受關(guān)注，香港民用航空事業(yè)職工總會主席李永富表示，現(xiàn)時雙方仍存在以語言不通為主的問題，“有些本地工友不懂普通話，溝通上有困難；外勞新入行，對行業(yè)尤其是術(shù)語方面不了解，工作上仍需繼續(xù)磨合?！?/p>
另外，機(jī)場管理局將于本月起向所有合資格申請輸入外勞公司的前線本地員工，提供每人每月最高400元的交通津貼，每月涉及的預(yù)算總額約500萬元。李永富指，相關(guān)津貼的發(fā)放方式與大眾的“公共交通費用補(bǔ)貼計劃”類似，都是先使用八達(dá)通繳付車費，然后再拍卡領(lǐng)取上一個月的補(bǔ)貼，而計劃的車資從上月底開始計算，料首筆津貼最快于本月底發(fā)放。
機(jī)管局交津須用機(jī)場八達(dá)通
李永富指出，計劃要求員工使用“機(jī)場員工個人八達(dá)通”，但不是所有工友都有機(jī)場八達(dá)通，向港鐵申請大概要一個月時間，所以仍有員工無卡在手，取不到今個月的津貼。他表示，工會已向機(jī)管局反映有關(guān)情況，獲積極回應(yīng)，正研究利用其他方法去計算員工的車費，“但技術(shù)上比較困難，可能要向相關(guān)公司取出勤紀(jì)錄，乘搭不同路線的巴士又有分別，仍在研究有沒有其他方案。”
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