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盡管經(jīng)濟界不斷發(fā)出警告，歐盟委員會本周預(yù)計即將宣布對中國電動汽車征收臨時性懲罰關(guān)稅。分析師預(yù)測，歐盟會在目前10%的基本關(guān)稅基礎(chǔ)上額外征收10%至25%的懲罰性關(guān)稅，許多德國汽車制造商已經(jīng)開始對中方可能采取的報復(fù)措施感到擔(dān)憂。

▲歐盟預(yù)計會在目前10%的基本關(guān)稅基礎(chǔ)上對中國電動車額外征收10%至25%的臨時性懲罰性關(guān)稅，預(yù)計執(zhí)行期間4個月。（圖／新華社）

《德國之聲》報導(dǎo)，歐盟認(rèn)為中國向電動汽車制造商提供補貼來扭曲競爭，因此預(yù)計會在本周公布對中國電動汽車征收臨時關(guān)稅，但此舉可能會引發(fā)中方的嚴(yán)正抗議和報復(fù)。由于美國對中國電動汽車征收的關(guān)稅提高到100%，預(yù)料歐盟幾乎可以肯定會對比亞迪等中國車企以及特斯拉等從中國出口的外國車企征收較美國低一些的進(jìn)口關(guān)稅。

報導(dǎo)說，盡管歐洲汽車正面臨來自中國競爭對手低成本電動汽車沖擊，歐洲汽車業(yè)幾乎都不支援對中國電動車征收懲罰性關(guān)稅，原因是擔(dān)心如此將遭到中國對歐洲汽車業(yè)進(jìn)行報復(fù)。

歐盟委員會主席馮德萊恩曾多次表示，歐洲需要采取行動，阻止獲得大量補貼的中國電動汽車充斥歐盟市場。市場研究公司Rho Motion主管羅伯茨（Will Roberts）對媒體表示，一旦觸發(fā)關(guān)稅爭端，可能會引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，這對于一個仍嚴(yán)重依賴中國主導(dǎo)的供應(yīng)鏈來實現(xiàn)減碳目標(biāo)的歐洲來說將是毀滅性的打擊。

報導(dǎo)指出，中國就歐盟的反補貼調(diào)查表示譴責(zé)并呼吁歐盟開展合作，與此同時也向歐盟各國進(jìn)行游說。目前為止中方尚未明確說明會對歐盟即將祭出的懲罰性關(guān)稅具體做出何種反應(yīng)，但是今年年初中國商務(wù)部宣布對主要產(chǎn)自于法國的白蘭地進(jìn)行反傾銷調(diào)查。

外媒估計歐盟從7月4日開始對中國產(chǎn)電動車征收臨時性懲罰關(guān)稅，此前90天內(nèi)登記的中國電動車也都會被追溯征收關(guān)稅。預(yù)料對中國電動車的反補貼調(diào)查將持續(xù)到10月底，屆時歐委會將決定是否征收永久性關(guān)稅，通常為期5年。而未來4個月的臨時關(guān)稅執(zhí)行的時間，也為布魯塞爾和北京之間留下達(dá)成潛在協(xié)定的時間。分析人士普遍預(yù)測，臨時性懲罰關(guān)稅稅率將在10%至25%之間。。

歐盟委員會預(yù)測，中國品牌電動汽車的價格通常比歐盟制造的車型低20%。中國品牌在歐盟市場銷售的份額將從2019年的不到1%上升至8%，2025年更是可能達(dá)到15%。

報導(dǎo)說，中國制造商和供應(yīng)商為了躲避關(guān)稅也開始投資歐洲。高關(guān)稅可能會暫時縮小或消除中國車企的成本優(yōu)勢，但無法阻止中國低成本電動汽車賺錢。

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來源：中時新聞網(wǎng)