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深中通道開通在即，屆時(shí)由深圳來往中山，毋須再繞道虎門大橋，車程可由現(xiàn)時(shí)約2小時(shí)，大大縮短至僅需約30分鐘。有跨境巴營辦商在接受《星島》訪問時(shí)表示，業(yè)界已蓄勢待發(fā)，將安排部分路線在開通首日即改路線，并預(yù)料新線營運(yùn)初期，車票會(huì)減價(jià)促銷。香港旅游業(yè)議會(huì)主席徐王美倫表示，深中通道通車，有利促進(jìn)香港中山兩地“雙向奔赴”，更有助增加外國旅客經(jīng)香港到中山等地作“一程多站”旅游的意欲。

深中通道全長約24公里，雙向合共8條行車線，由伶仃洋大橋、人工島和海底隧道組成，亦是繼港珠澳大橋后，另一條駁通珠三角東、西兩岸的大型行車干道。通道開通后，除了深圳到中山的車程將縮短至僅需25至30分鐘，南沙與深圳的車程也會(huì)縮短至20分鐘，深圳前往江門亦只需90分鐘，勢將成為港人北上的陸路交通新選擇。

率先考察試行車程最多減1小時(shí)

香港非專利巴士聯(lián)會(huì)主席蔡順基表示，現(xiàn)時(shí)香港每日約有50班來往中山的跨境直通巴士，由于大型車輛禁止使用虎門大橋，故主要是經(jīng)南沙大橋或港珠澳大橋；而業(yè)界早前已率先考察深中通道并試行，發(fā)現(xiàn)車程能大減45分鐘至1小時(shí)，業(yè)界正計(jì)劃在干道通車當(dāng)日，安排部分路線立即改行深中通道，預(yù)計(jì)會(huì)吸引更多香港旅客周末到中山消費(fèi)，甚至是即日游，“來回快成兩個(gè)鐘，都差好遠(yuǎn)?！?/p>

蔡順基認(rèn)為，車程縮短后對(duì)經(jīng)營成本有一定幫助，但因現(xiàn)時(shí)直通巴的車資水平已十分低，進(jìn)一步下調(diào)的空間不大，只是預(yù)料各大直通巴士公司仍會(huì)在干道開通后作減價(jià)促銷，以宣傳新路線。他亦強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋與深中通道的定位和角色分明，是分工合作而不是相互替代，“前往粵西例如臺(tái)山、新會(huì)等，使用港珠澳大橋會(huì)更方便；至于到番禺、南沙等地，改行深中通道就會(huì)快一些”。

旅議會(huì)早前亦與一眾旅游業(yè)界代表參觀深中通道工程范圍，主席徐王美倫認(rèn)為，新通道通車便利雙向人流，除了方便港人北上消費(fèi)，亦可帶動(dòng)更多內(nèi)地旅客來港。她提到，旅議會(huì)近年積極對(duì)外推廣“一程多站”旅游產(chǎn)品，以往海外旅客來港后，一般只會(huì)到澳門、深圳或珠海等地，新通道將大幅縮減香港前往中山等地的車程和交通費(fèi)，增加“一程多站”的選擇。

旅議會(huì)推一程多站鼓勵(lì)旅客先游港

徐王美倫又指，中山有深厚文化旅游底蘊(yùn)，國父孫中山世界知名，在中山與香港都有孫中山的古跡及景點(diǎn)，可以發(fā)掘新旅游路線，“游客上次來香港‘一程多站’游過澳門、珠海，今次去中山又可以吸引他們再次前來?！?/p>

她指，旅議會(huì)與業(yè)界會(huì)繼續(xù)鼓勵(lì)更多海外旅客透過“一程多站”模式先在香港游覽，再善用深中通道到大灣區(qū)內(nèi)地城市游玩，其后再經(jīng)香港返程。

中國香港汽車會(huì)永遠(yuǎn)榮譽(yù)會(huì)長李耀培表示，深中通道開通，便利廣東省內(nèi)來往深圳和中山、再輻射至珠江西岸地區(qū)的人群，把整個(gè)珠江口一帶的港口、機(jī)場、火車站等核心要素串聯(lián)，增進(jìn)大灣區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)水平。他認(rèn)為，現(xiàn)階段中港兩地車牌或因深中通道受惠，“深中大橋有8條行車線，比虎門大橋多2條，更是一條全新的快速路，相信國家的基建都會(huì)好好”。

中大商學(xué)院亞太工商研究所名譽(yù)教研學(xué)人李兆波認(rèn)為，港人北上風(fēng)潮下，消費(fèi)選擇本已夠多，而雖然中山的餐飲消費(fèi)比深圳便宜，但質(zhì)素未必及深圳好，加上“雖然往中山是快好多，但怎樣也快不過到深圳?！毕愀勐糜螌I(yè)聯(lián)盟主席羅啟邦表示，業(yè)界正留意深中通道開通后的情況，包括行車時(shí)間、路費(fèi)成本、過關(guān)暢順度等，不排除未來會(huì)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品，就像港珠澳大橋剛開通時(shí)，大家都會(huì)“睇定先”，最后才成為旅行團(tuán)的重要一環(huán)。

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