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《施政報告》提出打造香港成為跨境電商物流配送中心，引起業(yè)界熱議，有人認(rèn)為香港空運貨運航班多，三跑啟用后更如虎添翼，使命必達；亦有業(yè)界人士指，疫后全球電商蓬勃，帶動香港貨運出口強勁，惟現(xiàn)時電商貨物與傳統(tǒng)貨物比例出現(xiàn)一面倒的不健康狀況，有物流商更稱因貨源集中個別電商，運費被壓價。 另有學(xué)者指，香港亦面對其他大灣區(qū)城市競爭，宜向高科技發(fā)展，并開拓粵西以至廣西貨源，甚至清真物流等，長遠宜成立“香港跨境電子商務(wù)發(fā)展局”制訂全面策略。

▲《施政報告》提出打造香港成為跨境電商物流配送中心，引起業(yè)界熱議。

跨境電商過去10年迅速崛起，疫情期間更大幅增長，預(yù)期未來數(shù)年全球電商業(yè)務(wù)將高速發(fā)展。 有研究更預(yù)測，全球電商的銷售額將由去年34.4萬億港元，增至2028年的53.2萬億港元，占全球零售額逾20%。 香港方面，今年首8個月的本地零售業(yè)網(wǎng)上銷售額每月介乎22億至26億元，占零售總貨值6.4%至8.5%，更有研究預(yù)計到2027年，香港網(wǎng)上消費人數(shù)將達700萬人。

新推4物流用地 建倉儲基地

全球跨境電商巨企不乏內(nèi)地平臺，如Temu、京東及Shein等，圖與行業(yè)龍頭Amazon（亞馬遜）爭長短。 近日內(nèi)地電商平臺淘寶落戶尖沙咀及擴大“滿99元人民幣包郵”到香港的消息成為城中熱話，反映電商熱潮。 香港國際機場是全球空運貨運中心，吸納逾120間航空公司，全球航點達220個，身兼香港電商發(fā)展聯(lián)盟聯(lián)席召集人的立法會議員黃英豪指，香港跨境電商平臺規(guī)模不大，但有靠近珠三角電商貨品生產(chǎn)基地的優(yōu)勢，加上空運貨運航線及航點多，即使香港的空運貨運費用較內(nèi)地高，內(nèi)地電商仍樂于經(jīng)香港轉(zhuǎn)運貨物出口，包括出口時裝到意大利米蘭。

立法會議員吳永嘉則指，香港一直是貨運物流中心，跨境電商大流行，需要引入人工智能及全自動的高端系統(tǒng)，達致找對貨物、上對航班、送對客戶。 吳所屬的經(jīng)民聯(lián)早前建議，在洪水橋構(gòu)建北部都會區(qū)“雙循環(huán)”跨境物流中心，建立全球供應(yīng)鏈服務(wù)集聚區(qū)，讓香港成為內(nèi)地跨境電商“外循環(huán)”的支點，繼續(xù)發(fā)揮香港聯(lián)通內(nèi)地與海外的獨特角色。

今年首三季，香港機場的貨運量達逾359萬噸，物流業(yè)預(yù)期今年勢打破去年全年貨運量430萬噸的紀(jì)錄。 香港貨運物流業(yè)協(xié)會主席劉浩然直言，強大空運貨運力，是香港成為跨境電商物流配送中心最強后盾，惟業(yè)界一直受制于成本高及缺地作倉儲，而《施政報告》稱正推進落實《現(xiàn)代物流發(fā)展行動綱領(lǐng)》，推出4幅物流用地，發(fā)展多層式現(xiàn)代高端物流設(shè)施，明年會公布在洪水橋/廈村新發(fā)展區(qū)建設(shè)現(xiàn)代物流圈的規(guī)劃研究結(jié)果。 據(jù)知，當(dāng)局會在區(qū)內(nèi)建設(shè)現(xiàn)代化運輸、配送、倉儲及裝卸等基建，他認(rèn)為是正面消息，絕對有助行業(yè)未來發(fā)展。

劉浩然指出，香港要突圍，須提供增值服務(wù)如冷鏈及危險品處理。 他提到，跨境電商熱下，物流業(yè)付運的貨品出現(xiàn)巨變，加上地緣政治影響，近年由內(nèi)地經(jīng)香港轉(zhuǎn)口海外的手機、高科技電子產(chǎn)品及高價玩具大幅減少，由廉價電商貨物取代，電商貨物與普通貨物比例由昔日各占一半，到現(xiàn)時8比2，甚至9比1，情況極不健康。

▲香港貨運物流業(yè)協(xié)會主席劉浩然指，現(xiàn)時經(jīng)內(nèi)地出口的貨物太集中于電商貨物。

電商趕貨期斥777萬元額外包機

香港付貨人委員會執(zhí)行總干事何立基亦指，有業(yè)界反映現(xiàn)時貨源太集中于個別跨境電商，在物流運費上曾被壓價，甚至延長支付貨款的期限。 不過劉浩然補充，現(xiàn)時業(yè)界對空運貨運確有殷切需求，有電商為趕貨期愿斥資100萬美元（約777萬港元）額外包機，現(xiàn)時平均每月有170班電商包機，短程前去東南亞國家，長途機則往比利時、美國東西岸、荷蘭、德國和英國。

另一方面，跨境電商近年設(shè)立海外倉庫集合貨物，減省長途空運貨運成本，由阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭、于香港國際機場興建的高端物流中心“菜鳥智能港”已于去年營運。 物流公司負責(zé)人Bill指，有跨境電商于波蘭及越南興建海外倉庫，憂減弱香港貨運的吸引力。 對于電商貨主導(dǎo)貨運市場，他不無憂慮，指有行家稱希望圣誕市道好轉(zhuǎn)，否則可能半年后結(jié)業(yè)。

提供電商物流服務(wù)的e+Solutions現(xiàn)時使用機械人“執(zhí)貨”，其副總經(jīng)理葉翠玲指，業(yè)界要加快數(shù)碼轉(zhuǎn)型，達致高效配送，如采用自動化倉儲系統(tǒng)、智能分揀貨物及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，亦要建立完善數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，全程可視化追蹤物流，并讓物流供應(yīng)商、電商及海關(guān)互通訊息，優(yōu)化管理供應(yīng)鏈。

有業(yè)內(nèi)人士指，香港現(xiàn)時需要努力擴大跨境電商物流版圖，為未來的智能物流中心做準(zhǔn)備，黃英豪指，機管局于東莞采用“?？肇浳锫?lián)運”模式的“香港國際機場東莞空港中心”運行暢順，將香港從跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈的下游帶到上游，同樣模式亦適用于吸納粵西，以至廣西的電商貨物。 另一方面，他促請航空公司研究開拓新航線，如生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)食品的法國南部城市，開拓更多市場。

宜成立跨境電商發(fā)展局訂策略

香港理工大學(xué)專業(yè)及持續(xù)教育學(xué)院高級講師劉銳業(yè)亦指，香港空運貨運費用不菲，現(xiàn)時跨境電商在內(nèi)地找不到合適航線才經(jīng)香港轉(zhuǎn)口，而港府近年致力開拓穆斯林市場，建議港府拓展清真物流，吸引“一帶一路”沿線伊斯蘭教國家。

另有經(jīng)濟學(xué)者指，強大空運貨運力是香港最大優(yōu)勢，但廣州白云國際機場及深圳寶安國際機場將于未來數(shù)年完成擴建，空運力亦大幅提升，港府除要增加貨運航線，亦要從本身服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的優(yōu)勢，提供如市場推廣、檢測認(rèn)證的增值服務(wù)，同時研究擔(dān)當(dāng)內(nèi)地跨境電商走出去，及外地電商進入內(nèi)地的聯(lián)系人角色，由于牽涉國家及外企層面，港府宜建立“香港跨境電子商務(wù)發(fā)展局”，統(tǒng)籌制訂策略。

商務(wù)及經(jīng)濟發(fā)展局回復(fù)指，政府將助力中小企拓展內(nèi)地和東南亞國家聯(lián)盟的電商市場，局方已于今年1月成立跨部門電子商貿(mào)發(fā)展專責(zé)小組，統(tǒng)籌和制訂政策推動企業(yè)發(fā)展電商; 政府今年7月推出電商易，鼓勵企業(yè)在內(nèi)地發(fā)展電商業(yè)務(wù)。 局方指，重建的香港國際機場空郵中心將于2027年啟用，有助加強處理跨境電商貨物能力; 海關(guān)會推行跨境一鎖計劃及跨境快件清關(guān)便利安排等，加快貨運物流。

有學(xué)者認(rèn)為政府打造香港成為跨境電商物流配送中心之余，亦要另找新出路，開拓別具特色的物流服務(wù)，如針對占全球人口4分1的穆斯林，推出清真物流，盼能早著先機。

產(chǎn)品供應(yīng)量僅達需求量20%

現(xiàn)時全球有逾19億人信奉伊斯蘭教，占全球人口的4分1，理工大學(xué)專業(yè)及持續(xù)教育學(xué)院高級講師劉銳業(yè)指，現(xiàn)時55個伊斯蘭國家只購買獲清真認(rèn)證的商品，但全球清真產(chǎn)品供應(yīng)量僅達需求量的20%，反映仍有重大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

近年港府希望吸引伊斯蘭國家投資者來港投資，他預(yù)期香港與伊斯蘭教國家往來轉(zhuǎn)趨頻繁，是適合拓展清真物流的時機。 “一帶一路”沿線多個國家，如印尼、哈薩克斯坦及科威特均為伊斯蘭教國家，他指，在電商大流行的趨勢下，伊斯蘭教國家的國民亦會經(jīng)電商購物，包括食物及小商品，但運送過程中，貨物不宜與教義中視為不潔的物品共同擺放，并應(yīng)基于尊重宗教的理由，獨立隔離處理，確保貨物不受污染。

劉稱，馬來西亞的清真物流由規(guī)劃過程、執(zhí)行、貨流管理、原材料及制成品，至最終配送到消費者手上，均符合伊斯蘭教法。 現(xiàn)時馬來西亞已確立完善的清真認(rèn)證體系，覆蓋食品、化妝品及藥物。 新加坡則打造為清真食品樞紐，建立專門的清真食品工業(yè)園，值得香港參考。 以運送清真食物為例，除顧及溫度和濕度等，亦要重視宗教細節(jié)，將清真食物分隔存放于獨立冷庫。

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