在日德美系汽車全球銷售量普遍下滑的大趨勢下，中國新興車企比亞迪銷量首度沖破100萬臺，不僅創(chuàng)下單季歷史新高紀錄，同時超越美國老牌車企福特（Ford）、躍居全球第6大汽車廠。統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，今年4季度比亞迪汽車銷量還有望再晉升一名，進入全球前5大之列。
▲中國新興車企比亞迪銷量首度沖破100萬臺，不僅創(chuàng)下單季歷史新高紀錄，同時超越美國老牌車企福特，躍居全球第6大汽車廠。（圖／美聯(lián)社）
據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》引述市場研究機構(gòu)MarkLines的數(shù)據(jù)指出，今年第3季以來日美歐汽車制造商的銷量全面下滑，日本豐田、德國福斯和美國通用的2024年第3季新車銷量全數(shù)低于去年同期，而中國最大車企比亞迪（BYD）的銷量大幅增長，并躍居全球第6位，也首次超過了美國3大車企之一的福特汽車。中國汽車在全球獨強格局，正在迫使傳統(tǒng)車企進行結(jié)構(gòu)改革。
MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，今年3季度日本豐田全球銷售量萎縮4%至273萬臺，持續(xù)穩(wěn)居龍頭；排名第2是的德國福斯，同比下滑7%至217萬臺；韓國現(xiàn)代汽車/起亞同比下滑3%至177萬臺，排名第3；美國通用同比下滑9%至147萬臺居第4；歐洲史特蘭提斯（Stellantis）集團同比大跌20%至114萬臺，位居第5位；中國比亞迪同比大漲38%至113萬臺，創(chuàng)下歷史新高，成為中國汽車史上首度超越美國3大之一福特的汽車廠，福特也因此落入第7名。
日本本田3季銷量萎縮8%至91萬臺，位居第8位；中國第2大車廠吉利的銷量同比增長14%至82萬臺，同時超越日本日產(chǎn)汽車（Nissan）躍居第9位；日產(chǎn)銷量同比減少4%至79萬臺，跌至第10位。而由于吉利汽車的成長，也讓中國首次有2家車企同時進入全球前10名。此外，還有一家成長快速的大陸企企奇瑞汽車，第3季成長27%，增加了55萬臺，增加的銷售量與德國賓士相當，當季銷量全球排名第12。
報導(dǎo)說，日美歐汽車廠商面對市場形勢變化，也被迫進行結(jié)構(gòu)改革。其中日產(chǎn)宣布裁員9千人，并削減20%產(chǎn)能。本田則計劃將中國的149萬輛的燃油車廠產(chǎn)能減少至96萬輛。歐洲的斯特蘭蒂斯也宣布在美國工廠裁員1100人，大眾宣布關(guān)閉至少3家工廠、裁員數(shù)萬人在內(nèi)的整合方案。
報導(dǎo)表示，汽車行業(yè)正面臨百年一遇的變革期，電動化和自動駕駛等數(shù)位技術(shù)的投資需要鉅額資金。在推進產(chǎn)銷合理化、確?，F(xiàn)金的同時，如何展開進攻性投資，各國車企正面臨艱難的選擇。
來源：中時新聞網(wǎng)
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