小米造車僅6個(gè)月，季度銷量超越豐田日產(chǎn)
日本的一項(xiàng)調(diào)查顯示，2024年3季度全球電動(dòng)汽車銷量，中國(guó)品牌電動(dòng)車占據(jù)了前10名中的半數(shù)。令人尤其感到意外的是，中國(guó)手機(jī)大廠小米進(jìn)入汽車市場(chǎng)僅6個(gè)月，銷量就超過(guò)了日本豐田和日產(chǎn)汽車。不僅是價(jià)格，小米汽車?yán)m(xù)航里程等性能方面的競(jìng)爭(zhēng)力也在提高，對(duì)比之下，日美歐汽車廠商的行動(dòng)明顯遲緩。
▲小米汽車一推出市場(chǎng)即受到歡迎。
《日經(jīng)中文網(wǎng)》引述日本商業(yè)調(diào)查公司MarkLines的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，2024年3季度全球55個(gè)國(guó)家銷售了250萬(wàn)輛以上的電動(dòng)汽車，中國(guó)電動(dòng)汽車的快速普及正在迫使傳統(tǒng)車廠推進(jìn)由燃油車轉(zhuǎn)進(jìn)電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)改革。
報(bào)道說(shuō)，銷售量首位是美國(guó)特斯拉，它雖在美國(guó)和歐洲的銷量下滑，但在中國(guó)銷量回升。從總量觀察，明顯拉動(dòng)全球純電動(dòng)汽車銷售的是新興的中國(guó)企業(yè)。在全球純電動(dòng)汽車銷量排名前10的企業(yè)中，有5家是中國(guó)企業(yè)，這也是中國(guó)車企按季度計(jì)算首次占據(jù)半數(shù)。
排名第2的是中國(guó)最大電動(dòng)車企業(yè)比亞迪(BYD)，同比增長(zhǎng)9%，達(dá)42萬(wàn)輛，逼近第1位的特斯拉。擁有高檔純電動(dòng)車品牌的浙江吉利控股集團(tuán)銷售20萬(wàn)輛，居第3位。美國(guó)通用汽車排名第4位，達(dá)18萬(wàn)輛，受與中國(guó)合五菱電動(dòng)車?yán)瓌?dòng)，成長(zhǎng)強(qiáng)勁。德國(guó)福斯汽車下滑至18.4萬(wàn)輛，排名降至第5。此外，歐洲史特蘭蒂斯（stellantis）和德國(guó)奔馳集團(tuán)等降幅都超過(guò)20%。
報(bào)道說(shuō)，日本企業(yè)則全部跌出20名之外，銷售明顯落后。其中表現(xiàn)最佳是日產(chǎn)，達(dá)到3.4萬(wàn)輛，排名下滑至第22位。全球最大汽車廠豐田的電動(dòng)車銷售3.3萬(wàn)輛，居第23位。本田銷量達(dá)2萬(wàn)輛，居第24位。
報(bào)道指出，日本與美國(guó)電動(dòng)車都面臨類似的問(wèn)題，他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)拿不出具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車產(chǎn)品，在北美也陷入只能靠高額銷售獎(jiǎng)金才能賣出去的困境。在成長(zhǎng)迅速的東南亞市場(chǎng)，中國(guó)車企也發(fā)動(dòng)凌厲攻勢(shì)，日產(chǎn)被迫裁員與崗位調(diào)整，鈴木和本田也決定縮小或撤出本地生產(chǎn)。
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