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日本和西方多間媒體報道，日本第二大汽車制造商本田和第三大的日產(chǎn)，正探討合并，以幫助他們與中國的電動車（EV）及美國的特斯拉（Tesla）競爭。若成功合并，可成為全球第三大汽車集團。不過，有關磋商仍處于“初步階段”。

▲日產(chǎn)在福岡縣車廠的汽車生產(chǎn)線。

《日經(jīng)亞洲》報道，本田與日產(chǎn)正尋求在單一控股公司底下營運，而且很快會為這個新實體簽署一項合作備忘錄（MOU）。本田與日產(chǎn)還考慮將三菱汽車納入這個新控股公司中，以打造全球最大汽車集團；日產(chǎn)現(xiàn)為三菱汽車的大股東，約持有其四分之一股份。

還考慮納入三菱汽車

本田和日產(chǎn)周三稱雙方正就合并或其他形式的合作談判，但尚未作出最終決定。本田社長三部敏宏周三上午在東京對媒體說：“目前正在評估包含合作在內(nèi)的事宜，也在討論其他可能性，但是目前尚未有所決定，也未正式宣布任何事情。”

本田與日產(chǎn)已在今年較早前宣布合作開發(fā)電動車。分析家表示，雙方探討合并，旨在追趕已在純電動車（EV）領域搶占先機的中國車廠。日本公司因為較專注于混合動力車，在該領域失去優(yōu)勢。

中國的比亞迪（BYD）等車企則在全球去碳化大潮下以價格低廉的純電動車崛起。日產(chǎn)因在美國和中國銷量低迷，在11月公布了一項緊急轉(zhuǎn)虧為盈的計劃，其中包括裁減9000個職位，全球產(chǎn)能削減20%。

日產(chǎn)在美中銷量低迷

自動駕駛等車載軟件的性能，將很大程度決定車輛的競爭力，但這類的開發(fā)耗資巨大，通過合并經(jīng)營，能夠順利推行使用巨額投資的戰(zhàn)略。

從2023年全球車輛銷量來看，本田共398萬輛排名第7，日產(chǎn)汽車337萬輛排名第8，合計735萬輛，若再加上三菱汽車的78萬輛在內(nèi)，3間企業(yè)的汽車銷售量去年總計超過800萬輛。

英國《金融時報》報道，若本田與日產(chǎn)汽車合并，將創(chuàng)造價值520億美元的巨型企業(yè)。

以去年銷量來看，本田與日產(chǎn)合并將擠下全球銷量730萬輛、排名第3的韓國現(xiàn)代汽車，躍居全球第3大汽車集團，銷量僅次于豐田汽車的1123萬輛和德國福士（VW）集團的923萬輛。

該報引述一位知情人士表示，日產(chǎn)和本田的合并談判仍處于早期階段，而且有人擔心可能會在日本引起政治反彈，因為這2間日本歷史最悠久的汽車品牌合并可能導致大幅裁員。

若合并，兩間公司可在采購和技術(shù)方面開發(fā)取得協(xié)同效應，但雙方的文化不同，產(chǎn)品線也有部分重迭。日產(chǎn)股票昨日大升24%，本田則下跌3%。