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今年1月2日，東京羽田機場發(fā)生一起致命航空事故，導(dǎo)致5人喪生。而其中主因在于，海保機機長誤聽塔臺指令，而釀成悲劇，至于為何經(jīng)驗豐富的機長會發(fā)生錯誤？一位前機師指出，面臨時間緊迫的狀況，恐使海保機機長引發(fā)“心急癥候群”，失去正確判斷力。

綜合日媒報導(dǎo)，據(jù)調(diào)查，管制員當時指示海保機“行駛至跑道前的停止位置C5”，但機長卻誤認為已獲得進入跑道的許可。盡管副駕駛正確重復(fù)了指令，機長仍打斷并確認：“1號，C5，沒問題吧”，并省略了“行駛至停止位置”的部分，導(dǎo)致飛機誤進入跑道。

專家分析，機長可能因“心急癥候群”（ハリーアップ癥候群）而導(dǎo)致判斷失誤。事發(fā)前一天能登半島地震的救援任務(wù)讓機長預(yù)料，在新潟機場卸貨將耗費大量時間，加上出發(fā)延遲，他在調(diào)查中坦言：“希望能盡快完成任務(wù)，讓全員早點回家?！币虼?，有可能是時間壓力使他判斷力下降。

另一方面，管制員的疏漏也引發(fā)爭議。調(diào)查顯示，在海保機越過停止線至撞機的1分7秒內(nèi)，監(jiān)視系統(tǒng)已偵測到兩架飛機同時在跑道上，并通過畫面提示發(fā)出警告。然而，相關(guān)管制員未能注意到這些提示，并回應(yīng)稱“未得到警告”。

對此，航空評論家青木謙知指出：“海保機師聽到起飛順位第一，就以為獲得進入跑道許可，未免太奇怪了，而沒有追蹤海保機動向的管制員也有責(zé)任”。

▲2024年1月2日，消防員正在日本東京羽田國際機場處理一架起火的日本航空A350客機。（圖／路透）

來源：中時新聞網(wǎng)