韓國濟(jì)州航空（Jeju Air）航班周日（2024/12/29）上午從泰國曼谷飛抵全羅南道務(wù)安國際機(jī)場降落時失事，機(jī)腹著地?zé)o法迅速有效減速、直撞跑道尾端一堵混凝土墩爆炸起火。常在務(wù)安機(jī)場起降的多名機(jī)師與教練2日表示，他們根本不知機(jī)場跑道有這座混凝土墩，空中以肉眼鳥瞰以為就是一堆土，這座機(jī)場不僅有鳥擊風(fēng)險，還有另一隱憂。
機(jī)場圖表未載明混凝土墩
這座混凝土墩安裝了引導(dǎo)飛機(jī)著陸的“左右定位臺”（localizer）天線。空難發(fā)生當(dāng)天，許多飛安專家與退休機(jī)師對于務(wù)安機(jī)場這堵水泥墻墩多所質(zhì)疑，甚至直言是“最奇怪”設(shè)計(jì)。一名在務(wù)安機(jī)場駕駛飛機(jī)起降至少7年的飛行教練兼機(jī)師周四（2日）向韓聯(lián)社表示：“這些年來，我只在飛機(jī)起飛與降落的過程從空中以肉眼看過這座土丘，我理所當(dāng)然以為是普通土堆，從沒想過是混凝土?！边@名機(jī)師強(qiáng)調(diào)：“機(jī)場圖表或其他類似文件并未載明這是一座2公尺高、4公尺厚的混凝土墩，我們從未接獲任何與這座土墩有關(guān)的個別通知，其他機(jī)師也不知這是什么東西?！?/p>
濟(jì)州航空7C2216號事故航班周日降落過程驚險萬狀，不僅起落架無法正常伸展，降落過程遭遇鳥擊，機(jī)師發(fā)出求救訊號并拉起重飛，第2次嘗試降落著陸后襟翼未升起施展阻力，飛機(jī)最終撞上跑道尾端的混凝土墩，瞬間爆炸起火，181人僅2人幸存。
務(wù)安機(jī)場鳥群多
這群受訪機(jī)師與教練都說，他們平時必定利用ATIS（Aviation Technical Information System，飛航技術(shù)信息系統(tǒng)）與氣象預(yù)報資料關(guān)注鳥群在當(dāng)?shù)氐男袆訝顩r。
上述起降務(wù)安資歷7年的機(jī)師說：“我覺得每年都會有一次飛機(jī)機(jī)翼遭遇鳥擊的事件。我平時總是查看氣象資料的鳥擊機(jī)率，務(wù)安機(jī)場最近天天發(fā)布鳥類活動訊息，跑道上有鳥群時，塔臺航管會聯(lián)系我。”他指出，小型鳥類會自行避開小飛機(jī)，但大型鳥類如鷹隼不怕飛機(jī)，要由飛行員主動避開，“這起事故飛機(jī)要避開鳥群難度必定很高，機(jī)身太龐大了”。
務(wù)安受理多校航訓(xùn)
機(jī)師與教練們也指出，務(wù)安機(jī)場塔臺航管員比想象中忙碌，常有國內(nèi)航空教育訓(xùn)練學(xué)員造訪務(wù)安：“大家都以為務(wù)安機(jī)場沒什么事，其實(shí)他們很忙。全國沒有機(jī)場能夠提供實(shí)訓(xùn)環(huán)境，所以，所有訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的航訓(xùn)都在這里進(jìn)行。”
一名使用務(wù)安機(jī)場起降的機(jī)師說，忠云大學(xué)、國立交通大學(xué)、慶云大學(xué)、清州大學(xué)還有務(wù)安本地的草堂大學(xué)，均以務(wù)安機(jī)場為訓(xùn)練基地：“與航空公司機(jī)師相較，學(xué)員技術(shù)能力不足，溝通較不順暢。航管員必定忙爆了。
來源：中時新聞網(wǎng)
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