2024年對全球航空業(yè)而言是充滿挑戰(zhàn)的一年。短短一周內(nèi)，全球發(fā)生四起重大航空事故，其中兩起導致220名乘客喪生，再次引發(fā)了人們對航空安全的關注和討論。這一系列事件不僅震驚國際社會，也促使業(yè)界重新審視全球航空標準，探索如何進一步加強飛行安全。
根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）最新統(tǒng)計，在每年數(shù)千萬架次的商業(yè)航班中，致命事故的發(fā)生機率其實極低。2023年全年共發(fā)生30起事故，平均每126萬架次航班才會發(fā)生一次事故?！俺丝烷_車前往機場的風險，實際上比搭乘飛機更高；在某些地區(qū)，使用自動扶梯的意外風險甚至不亞于搭機?！比欢?，由于客機在高空高速飛行，乘客處于密閉空間，加上機上載有大量燃油，一旦發(fā)生意外，不僅逃生困難，而且反應時間極其有限，因此更容易引發(fā)公眾恐慌。
每次空難的成因都各有不同。盡管事故發(fā)生后，社會大眾總急于了解原因，這種趨吉避兇的心理可以理解。但飛安專家建議，現(xiàn)階段對事故原因的判斷仍屬過早，應當耐心等待官方調(diào)查報告，讓專業(yè)人員得以徹底完成調(diào)查工作。
不過，對美國大型航太制造業(yè)，特別是波音公司而言，2024年堪稱內(nèi)憂外患之年。除了頻傳飛安事故，公司還面臨工會罷工要求加薪，同時又啟動裁員。作為美國指標性企業(yè)，波音的飛行安全不只關系到一般商用客機乘客，甚至影響到太空人返回地球的安全。如何改進現(xiàn)況，有賴管理層審慎評估并推動必要改革。創(chuàng)立108年的波音公司目前擁有17萬名員工，在全球設有多家子公司，如何堅持專業(yè)素養(yǎng)并靈活運用新技術，更是2025年的關鍵重點。
其實，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）近年來積極採取多項措施，加強機場周邊空域安全管理。在防范鳥擊方面，當局透過生態(tài)管理、棲息地控制、雷達預警系統(tǒng)等手段，并督促飛機制造商加強機身設計。針對無人機威脅，則實施區(qū)域管制、劃定禁飛區(qū)域，并結合監(jiān)測攔截技術與執(zhí)法教育，務求將潛在風險降至最低。
2024年對商業(yè)航空業(yè)而言風波不斷，從年初波音客機空中掉落門框的驚悚事件，到年底阿塞拜疆航空與韓國濟州航空的致命空難。無論是歡喜出游或是期望返家團聚的乘客，在機場苦候的親友迎來的卻是揪心的消息，這些因素使得人們對航空安全的關注格外敏感。如何爭回乘客的信任，需要全方位長期努力的積累。
盡管發(fā)生了這些令人痛心的事故，航空仍然是現(xiàn)代社會不可或缺的交通方式。航空業(yè)此刻更需要通過不斷學習和改進，克服當前的挑戰(zhàn)，為乘客提供更安全、更舒適的飛行體驗。事實上，飛安專家也提醒，航空安全需要全行業(yè)的共同努力。唯有航空公司、監(jiān)管機構與科技企業(yè)攜手合作，才創(chuàng)造更安全的飛行環(huán)境。
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