大陸航空科技指全球飛機(jī)延遲交付成常態(tài)，過(guò)期訂單料兩年才恢復(fù)
全球飛機(jī)交付出現(xiàn)延遲，通用航空飛機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)制造商“大陸航空科技控股”（232）行政總裁于曉東表示，自疫情開(kāi)始，延遲交付訂單已成航空業(yè)常態(tài)，相關(guān)罰款已不再實(shí)施，而公司的4個(gè)月交付周期在行業(yè)中已算出色。他提到，公司目前仍有數(shù)千萬(wàn)美元的過(guò)期訂單，但較高峰水平已大幅回落，料一、兩年內(nèi)會(huì)恢復(fù)正常。
疫情致重建供應(yīng)鏈困難
于曉東表示，歐美地區(qū)請(qǐng)人難，加上疫情期間不少小工廠關(guān)閉，導(dǎo)致重新建立供應(yīng)鏈出現(xiàn)困難，而該公司對(duì)此采取自動(dòng)化設(shè)備替換的措施，旨在降低工資成本，亦能提升產(chǎn)品質(zhì)量。
于曉東提及，該公司正進(jìn)軍亞太、南亞及南美等高速增長(zhǎng)市場(chǎng)，因近年這些地區(qū)對(duì)私人飛機(jī)及小型飛機(jī)需求逐漸增多，尤其是印度有多張大單。至于歐美一直是其最主要市場(chǎng)，占全球份額逾80%，于曉東稱，未來(lái)該市場(chǎng)需求主要為替換需求，料業(yè)務(wù)增長(zhǎng)維持穩(wěn)定。
升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)保競(jìng)爭(zhēng)力
于曉東稱，未來(lái)公司會(huì)不斷加大研發(fā)投入，保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，包括升級(jí)現(xiàn)有產(chǎn)品線，研發(fā)使用可持續(xù)航空燃料（SAF）發(fā)動(dòng)機(jī)，以及升級(jí)全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（FADEC）。另外他指，會(huì)把握低空經(jīng)濟(jì)藍(lán)海，研發(fā)新型航空動(dòng)力系統(tǒng)，包括混合動(dòng)力系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、綠色能源動(dòng)力系統(tǒng)，以及直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
料中美貿(mào)易戰(zhàn)波及整體航空業(yè)
談及中美貿(mào)易戰(zhàn)，于曉東表示，不斷變動(dòng)的關(guān)稅勢(shì)必會(huì)令原料成本變得難以預(yù)測(cè)，意味該公司身為供應(yīng)商必須提高價(jià)格，但由于整個(gè)行業(yè)都會(huì)受到關(guān)稅沖擊，有關(guān)影響相對(duì)輕微。他續(xù)指，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品具有長(zhǎng)生命周期和不可替代的特點(diǎn)，能夠帶來(lái)持續(xù)高毛利空間。
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