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韓國《中央日報》2月19日文章，原題：制裁越嚴厲，制裁悖論就越嚴重——中國科技的反擊  在人工智能（AI）、機器人、電動汽車、電子商務等熱門科技產(chǎn)業(yè)中，中國企業(yè)成為被關注的話題。價格競爭力是基本，更令人驚訝的是其超出預期的性能。最近，在春節(jié)晚會中亮相的宇樹人形機器人H1雖然價格只有特斯拉Optimus的一半，但性能卻相似。

無論過去還是現(xiàn)在，中國的力量都來自其占全球17%的人口。中國工業(yè)和信息化部有關數(shù)據(jù)顯示，中國AI核心產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)超4700家，每月生產(chǎn)5000輛以上電動汽車的公司超過50家。在中國注冊的機器人相關企業(yè)估計已超過71萬家。為了在成千上萬家企業(yè)的激烈競爭中生存下來，關鍵就靠性價比。有專家分析認為：“中國企業(yè)提高性價比與其說是戰(zhàn)略，不如說是為了占據(jù)市場的生存問題?！?/span>

為提高性價比，企業(yè)有兩個選擇：降低價格和提高性能。中國企業(yè)早期主要集中在降低價格上。低價策略曾一度讓人產(chǎn)生“便宜沒好貨”的印象。但即便是“便宜貨”，隨著大量生產(chǎn)，中國企業(yè)通過積累經(jīng)驗，逐漸提高質(zhì)量。業(yè)內(nèi)專家表示：“在參加國際機器人展覽會時，可以看到中國企業(yè)在人形機器人和多足機器人領域遙遙領先?！?/span>

性價比戰(zhàn)略也發(fā)生了變化，中國企業(yè)開始積極追求提高性能的技術(shù)創(chuàng)新。韓國中國經(jīng)濟金融研究所所長全炳瑞稱：“十年前的小米已不復存在。它不再是一家生產(chǎn)廉價電子產(chǎn)品的公司，而是一家基于AI的物聯(lián)網(wǎng)和制造電動汽車的公司。小米此前在其電動汽車發(fā)布首日就售出超過9萬輛，這得益于其價格競爭力和性能的雙重優(yōu)勢?！?/span>

中國意識到創(chuàng)新的重要性，不僅是因為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢中技術(shù)變得越來越重要。2017年，美國政府開始對中國進行經(jīng)濟打壓，如今的制裁力度進一步加大。有分析認為，這一系列的制裁并沒有像預期那樣打垮中國的科技公司，反而激發(fā)了其自主創(chuàng)新的潛力。全炳瑞表示：“美國對中國在電動汽車、太陽能、電池等優(yōu)勢行業(yè)進行打壓或制裁，使中國深刻意識到技術(shù)自立和創(chuàng)新的重要性。這就是制裁所帶來的‘反諷’。”

中國在技術(shù)獨立自主道路上采取的一個重要策略是，從14多億人中尋找能夠改變世界的頂級人才。華為2019年發(fā)起的“天才少年”項目計劃便是典型代表。該計劃通過數(shù)學、物理、人工智能等領域的筆試、面試等7個階段選拔人才，為選中的“天才少年”提供年薪從89萬元人民幣到201萬元人民幣不等的高薪。其中，機器人初創(chuàng)公司智元機器人的創(chuàng)始人彭志輝便是由該計劃發(fā)掘的人才。

中國還根據(jù)2017年發(fā)布的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，在各大高校設立了多個AI相關學科，其中300多個集中在北京、清華等頂級高校及理工類專業(yè)院校。

對于美國政府的關稅政策，韓國對外經(jīng)濟政策研究院專門研究員吳鐘赫（音）表示，歷練后的中國已經(jīng)做好了準備。他說：“中國已制定了應對美國關稅的制度和法律，并在第十四個五年規(guī)劃中確立了對科技產(chǎn)業(yè)的基調(diào)，開展‘人工智能+’行動等。與世界其他主要國家一樣，中國也面臨一系列經(jīng)濟發(fā)展挑戰(zhàn)。只有通過人工智能、機器人等新興技術(shù)來提高生產(chǎn)力，才能確保在未來的競爭中站穩(wěn)腳跟。”