財(cái)政預(yù)算案 | 陳美寶點(diǎn)名香港仔及城門隧道，逾30年沒加價(jià)有上調(diào)空間
《財(cái)政預(yù)算案》提出檢視政府隧道及主干道收費(fèi)，運(yùn)輸及物流局局長陳美寶今早（ 3日 ）指目前全港18條政府隧道，只有8條收費(fèi)，8條收費(fèi)隧道中，并點(diǎn)名香港仔隧道及城門隧道，超過30年都是劃一收5元。 陳美寶表明該兩條隧道的收費(fèi)有上調(diào)空間。
冀檢視收費(fèi)后 做到用者自付
她指以往有些較擠塞的道路，現(xiàn)時(shí)已有替代路線供市民選擇，適合加價(jià)及收費(fèi)。 “以往如我們看到有些比較擠塞的道路，如有替代路線，那些就是好方法去提出收費(fèi)，市民有選擇，如有些隧道當(dāng)年，是沒有替代路線，現(xiàn)時(shí)可能都有了，那對(duì)于我們收費(fèi)或調(diào)高一點(diǎn)，都不會(huì)出現(xiàn)擠塞，亦有效做到分流，這是都是我們有空間去檢視?！?/p>
陳美寶認(rèn)為，政府在建設(shè)基建時(shí)投放許多成本，故希望檢視收費(fèi)后，做到用者自付。
除了3條過海隧道包括紅隧、東隧及西隧于2023年12月起實(shí)施不同時(shí)段不同收費(fèi)以達(dá)致分流后，本港多條收費(fèi)隧道均多年未有調(diào)整收費(fèi)，其中香港仔隧道、城門隧道更是自1993年實(shí)施5元收費(fèi)以來，至今未有調(diào)整，而自從港鐵南港島線在2016年12月底通車后，不少南區(qū)居民改轉(zhuǎn)乘港鐵出入南區(qū)，香港仔隧道的車流量下降; 而塞拉利山隧道亦于1999年調(diào)整為8元后未再改動(dòng)。 至于青沙收費(fèi)區(qū)自2008年落成啟用后至今未調(diào)整收費(fèi)。
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