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廣州，深受海洋文化滋養(yǎng)。從1000多年前海上絲綢之路的一個起點(diǎn)，到100多年前的一口通商，再到改革開放的前沿地，海洋成就了廣州歷史的高光時刻，也塑造了廣州人開拓進(jìn)取、敢為人先的拼搏性格，并轉(zhuǎn)化為這座城市的精神底色。千年的變遷，大海的“味道”，已深深融入城市的肌理。如今，廣州正憑著開拓、進(jìn)取、創(chuàng)新的膽識氣魄，乘風(fēng)破浪，勇往直前。

▲黃埔古港碼頭遺址

背山面海  海陸滋養(yǎng)  

在廣州海珠區(qū)石榴崗路與侖頭路交會處，一片黑褐色的礁石墻靜靜矗立于鬧市區(qū)。從旁邊經(jīng)過的人，也許不會想到，腳下的土地，曾是巨浪拍打的海岸，眼前的這塊礁石，竟是“世界第一古海岸遺址”——七星崗古海岸遺跡，它見證了廣州與大海的深厚淵源，無聲地告訴人們，古老而又現(xiàn)代的廣州，是一座從海洋中“長”出來的海洋之城，它的每一寸土地都刻著海洋文化的基因。

古海岸遺留下海洋“胎記”

山海環(huán)抱離世界“最近”

“五嶺以南，皆為大?！?，在中原人還沒進(jìn)入嶺南之前，今天的珠江三角洲所在之地，是一片較淺的開闊海灣。海水退去，地處珠江三角洲北緣的廣州，留下眾多古海岸印記。

▲中國近代地理學(xué)重要奠基者吳尚時雕像

1937年，中山大學(xué)地理系教授吳尚時發(fā)現(xiàn)了七星崗古海岸遺址，離海岸線100多公里，被認(rèn)為是海面從大陸退出的最遠(yuǎn)里程。在此之前，地理學(xué)家們普遍將意大利距今海岸50公里的波河海蝕遺跡視為海面從大陸退出的最遠(yuǎn)里程。七星崗古海岸形成于6000年前，是海浪拍擊沖蝕的杰作。如今，這里已建成古海岸遺址公園，走進(jìn)公園，海蝕穴、海蝕崖和海蝕平臺仍清晰可見。海蝕崖頂高于海蝕平臺面約3米，崖面向南；海蝕穴位于海崖腳，向海蝕崖內(nèi)凹入。穴前的海蝕平臺，寬約10米。

▲七星崗古海岸遺址

七星崗并非古海岸遺址的孤例。從這里向西騎行30分鐘，便是曉港公園，公園內(nèi)有一處紅巖石崖，浪跡斑駁。崖壁上嵌著“滄海遺礁”四字。據(jù)地質(zhì)學(xué)家考證，這片赤紅色砂巖形成于億萬年前的地殼運(yùn)動，經(jīng)數(shù)千年海浪侵蝕而成，也訴說著廣州由海變陸的歷程。

在曉港公園以東約30公里的黃埔區(qū)南灣村，也有一塊1萬多平方米的巨巖。巖崖高五六米，巖壁陡峭，被稱為廣東第二大古海蝕巖，有“南海碣石”之稱。明代嶺南大儒陳獻(xiàn)章等人到南灣游玩講學(xué)，見到古岸碣石，觸景生情，在巖石壁上揮墨大書“常春巖”，雖經(jīng)歲月風(fēng)化，至今仍清晰可見。

▲曉港公園內(nèi)“滄海遺礁”字跡

廣州古海岸遺址，不僅是自然奇觀，更是地理變遷的見證者。據(jù)廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局李平原博士的研究，距今1.2萬年至8000年，地球被冰川覆蓋，海平面比現(xiàn)在低100—140米，珠江口延伸至260公里外的南海北部大陸架邊緣。6000年前，海平面快速上升，珠江三角洲大部分地區(qū)被海水淹沒，形成江海相連的古河口灣。今天的越秀以南的大部分都曾是汪洋大海。此后，海水退去，珠江泥沙沉積，島嶼連片成陸，廣州等城市才“長”出來。

“包山帶海，連山隔其陰，巨海敵其陽，五嶺峙其北，大海環(huán)其東，眾水匯于前，群峰擁于后?！?/p>

——《羊城古鈔》形容廣州山川形勝

三江匯聚包山帶海 陸地海洋雙重滋養(yǎng)

從大海里“長”出來的城市，不止廣州一城。但廣州海洋文化之所以悠久厚重，還得益于“三江匯聚，山海環(huán)抱”的地理構(gòu)造。清代《羊城古鈔》形容廣州的山川形勝為“包山帶海，連山隔其陰，巨海敵其陽，五嶺峙其北，大海環(huán)其東，眾水匯于前，群峰擁于后”。

攤開中國地圖，廣東位于陸地南端，粵北是綿延不斷的南嶺群山，自東向西穿越福建、江西、廣東、湖南、廣西等地，成為長江水系和珠江水系的分水嶺，阻擋了來自西伯利亞的寒流和沙塵，孕育出獨(dú)特嶺南風(fēng)光。南嶺向南的余脈末端，就是老廣熟悉的廣州白云山與越秀山，塑造出廣州“青山半入城”的城市格局。

廣東中部是珠江沖積而成的三角洲平原，宛如雄鷹的胸膛，肥沃而豐饒。廣州恰似一顆明珠，鑲嵌在三角洲的北緣。

廣東的南面，則是浩瀚無邊的南海。南海常夏無冬，季風(fēng)驅(qū)動海水移動，為古代居民乘簡陋的舟楫來往于南洋諸國，提供了天然動力。

背山面海，三江匯聚，這樣特殊的地理環(huán)境，在國內(nèi)其他沿海城市并不多見。因此，廣州自古以來，既是陸路的樞紐，又是海路的門戶，受到內(nèi)陸文化與海洋文化的雙重滋養(yǎng)。

▲南海神廟

天然良港島嶼眾多 全球交通樞紐之一

在中國綿長的海岸線上，你也許會發(fā)現(xiàn)，大致以長江口為界，以北的岸線大多比較平直，近海岸的島嶼較少。但長江口以南，海岸線曲曲折折，海灣眾多，珠江口就是其中較大的一個曲折，在江海交匯處，形成深入大陸腹地的海灣。這個楔子狀的海灣，海岸線漫長，沿岸分布著廣州港、蛇口港、香港港、澳門港等國際大港。

珠江口外的大海中，又有無數(shù)因山脈沉沒海灣而形成的群島，諸如大虎島、橫琴島、桂山島、萬山群島等，它們屏列海中，不僅為來往海船避風(fēng)、避難之地，還能提供淡水、食物供給。這些星羅棋布的島嶼，猶如陸路驛站，拉近了廣州與世界的距離。

法國歷史學(xué)家布羅代爾曾說：“可能世界上沒有一個地點(diǎn)，在近距離和遠(yuǎn)距離的形勢，比廣州更為優(yōu)越?！奔日f明廣州位于珠江三角洲的核心地帶，能夠與周邊城市高效聯(lián)動，又道出了廣州通過珠江水系和海上交通，成為連接內(nèi)地與沿海的樞紐，也是中國與世界連接的重要節(jié)點(diǎn)。

珠江口雖然位于中國陸地的南緣，但恰好位于南北半球陸地的中間區(qū)域。有人做過測算，如果以廣州為圓心作圓，半徑1000公里內(nèi)武漢、?？诘饶依ㄆ渲校?500公里內(nèi)則覆蓋了北京、上海、東京、馬尼拉、新加坡、曼谷等亞太地區(qū)的重要城市。梁啟超曾說：“考各民族競爭交通之大勢，則全地球最重要之地點(diǎn)僅十?dāng)?shù)，而廣東與居一焉，斯亦奇也?！?/p>

至今珠江口仍是全球交通樞紐之一，擁有香港國際航運(yùn)中心和吞吐量位居世界前列的廣州港等重要港口，以及香港、廣州、深圳等具有國際影響力的航空樞紐。其中，廣州港南沙港區(qū)已經(jīng)開辟了連通全球100多個國家和地區(qū)的400多個港口的國際航線。廣州白云國際機(jī)場2024年旅客吞吐量高達(dá)7636.9萬人次，繼續(xù)成為全球最繁忙的機(jī)場。

勇于冒險  闖出生路  

法國歷史學(xué)家費(fèi)爾南·布羅代爾曾說：“連接陸地的不是大海，是航海的人。”

生活在嶺南的古越人很早就馳騁于這片廣闊的海洋。隨著航海和造船技術(shù)的進(jìn)步，嶺南沿海居民又不斷乘風(fēng)破浪，邁出國門，走上與世界各地交往的道路。

與農(nóng)耕文化安土重遷、自給自足的文化心態(tài)形成鮮明對比的是，沿海居民“以舟楫為食”、逐海洋之利的生存方式，迫使他們在廣闊、浩瀚的大海中，直面風(fēng)浪，從而鍛煉出敢于冒險、勇于向外開拓的進(jìn)取精神；海洋經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險性與收益并存，促使廣府人形成務(wù)實(shí)重商的個性；長期的商貿(mào)往來也讓廣府人形成了兼容并蓄的開放態(tài)度，既能吸收海外文化精華，又善于將本土傳統(tǒng)與外來元素融合。

冒險拼搏 粵人勇拓商路

千帆競發(fā) 積淀海洋文化

風(fēng)浪做伴丈量潮汐 海洋文化初始孕育

康有為曾說：“吾粵際海無涯，自漢時與諸蕃互市，環(huán)行海外諸國，多吾粵人。故粵人之善商業(yè)、務(wù)工藝、履巨海、涉洪濤而交于諸蕃，殆天性?！币馑际钦f，因地處浩瀚無邊的南海之濱，粵人擅長經(jīng)商、精于工藝、敢于遠(yuǎn)渡重洋、跨越驚濤駭浪與世界交往，這些本領(lǐng)幾乎是與生俱來的。

珠江口海河重迭，是海洋動物生長繁衍棲息的樂園，不僅有被譽(yù)為“水上大熊貓”的白海豚，還生活著150多種魚類、40多種浮游植物、60多種浮游動物，堪稱天然糧倉。廣州及周邊地區(qū)發(fā)現(xiàn)的相關(guān)遺址顯示，古越人很早就在這里生活，他們依水而居、以漁為業(yè)，世代與大海打交道，他們被認(rèn)為是疍民的祖先。以海為生的模式，孕育了最早的海洋文化。

這種海洋文化歷史悠久。宋代周去非在《嶺外代答》中為我們刻畫了一群以江海為家的水上居民：“以舟為室，視水如陸，浮生江海者，蜑也。”“蜑”就是疍民。

在生產(chǎn)力低下的年代，面對浩瀚的大海，疍民用漁網(wǎng)丈量潮汐，與大海風(fēng)浪做伴，既有收獲的喜悅，更有巨大風(fēng)險。遇到暴雨臺風(fēng)，很可能葬身大海，如果遇到一些鯊魚等肉食性魚類，往往非死即傷。但為了生活，他們冒著風(fēng)險出海，不僅磨煉出堅忍不拔的性格，甚至有著主動、機(jī)敏的商業(yè)觸角。有一次，周去非乘船東行，即將抵達(dá)廣州時，就有疍民急忙劃著小船，靠近他的船，拴著兩條鱘魚和鰉魚向他兜售，“余東歸，將至番禺，有蜑急桌就舟，縶二鱘鰉求售?！弊钤绲暮Ｑ笪幕驮谂c海共生的經(jīng)歷中孕育萌芽。

▲清代畫作里的黃埔古港

海絲路上千難萬險 粵人闖出商都繁華

重商是海洋文化的一大特征。珠江三角洲雖土地肥沃，但人多地狹，難以依靠土地自給自足，當(dāng)?shù)厝朔炊⒅厣唐方粨Q。廣州是中國最早的商港之一，南越先民成為開辟中國海上絲綢之路的先行者。沿著海絲之路的商貿(mào)之路，積淀了廣府海洋文化的深厚底蘊(yùn)。

嶺南地區(qū)早在先秦時期就與南海諸國有了貿(mào)易往來。漢代，南海區(qū)域內(nèi)海舶已無遠(yuǎn)弗屆了?！妒酚洝へ浿沉袀鳌分刑岬椒磸V州）是珠璣、犀、玳瑁、果、布等商品的集散地。1983年在廣州象崗山腹地發(fā)掘的南越文王墓，出土了乳香、象牙等舶來品，讓后人得以管窺兩千多年前廣州的海洋文化氣息。

自唐中葉以后，海上絲路取代陸上絲路，成為中西交通的主要通道。作為海絲的起點(diǎn)之一，廣州海貿(mào)也達(dá)到極盛之境。唐人賈耽曾記載，中國的海舶從廣州啟航，歷南海、印度洋，云帆高掛，直抵巴士拉港，這是當(dāng)時世界上最長的航線，長度不下14000公里。隨著廣州通海夷道的開通，世界性海洋貿(mào)易圈的形成，廣州成為世人矚目的港市。廣州對外貿(mào)易之繁盛，也正如劉禹錫描述的：“連天浪靜長鯨息，映日帆多寶舶來”。

宋代，廣州也依然保持其繁盛的格局，時人程師孟的詩句“千門日照珍珠市，萬心煙生碧玉城，山海是為中國藏，梯航尤見外夷情?！闭菍Υ说纳鷦訉懻?。

面對蒼茫無邊、深不可測、巨浪翻滾的大海，古人耕海有著怎樣的經(jīng)歷？史志沒有為廣州人留下多少筆墨，但我們?nèi)阅軓囊恍┥说挠涗浿?，感受?dāng)時的心驚膽戰(zhàn)。晉代僧人法顯的《佛國記》就記錄了海上航行九死一生的歷程。東晉末年，65歲的法顯西行取經(jīng)后，乘商船沿海上絲綢之路返回廣州。啟程不久便遭遇暴風(fēng)，巨浪轟鳴，桅桿斷裂，船體損壞，商人們紛紛拋貨減重。法顯蜷縮艙中，緊抱典籍，生怕落入水中。就這樣漂流13晝夜后，船遇一小島，船只被修補(bǔ)后繼續(xù)航行百日，抵達(dá)今印度尼西亞爪哇島一帶。再次等待5個月，又啟程往廣州。不料，途中卻遇臺風(fēng)，商船被吹偏航向，缺水、缺糧，船體顛簸，艙內(nèi)惡臭，法顯嘔吐不止，幾近葬身大海。幸虧最終安全抵達(dá)岸邊。蹣跚上岸后，他才發(fā)現(xiàn)自己竟然到了山東，距廣州有2000多公里。

海上航行是勇敢者的冒險。盡管如此，為了尋求更好的生活，眾多廣府商人踏上了海貿(mào)之路。著名的愛國實(shí)業(yè)家杜重遠(yuǎn)曾說：“粵人性爽直，有膽略，到外經(jīng)商，純恃個人的冒險精神?！闭沁@種冒險精神，讓廣州在歷史的長河中，始終保持著開放、進(jìn)取的姿態(tài)，不僅成就了千年商都的繁華盛景，還書寫了中西文化交流的篇章。

“連天浪靜長鯨息，映日帆多寶舶來。”

——(唐)劉禹錫

多元文化共存共融 新鮮事物打開眼界

多元文化共生，是廣州海洋文化的另一個寫照。與海為伴的廣州人，不僅敢于漂洋過海謀生，還敢于接受新鮮事物。無論是從早期的古印度文明、阿拉伯文明，還是到后來的西方文化，只要是優(yōu)秀的，廣州人大多能吸收進(jìn)本地文化，再輻射其他地方。今天，廣州許多著名文化遺跡，如西來初地、光孝寺、六榕花塔、華林寺、懷圣寺光塔、清真先賢古墓、南海神廟、黃埔古港……都是中外文化交流的鮮明印記，猶如歷史珍珠，鑲嵌在廣州城市的各個角落。

明清時期，外商聚于廣州城，一批傳教士也跟隨商船來到澳門、廣州等地，帶來當(dāng)時歐洲先進(jìn)的科技成果、新奇物品以及新的思潮，打開了南粵人的眼界。望遠(yuǎn)鏡就是其中之一。望遠(yuǎn)鏡被譽(yù)為當(dāng)時最重要的科學(xué)發(fā)明之一。17世紀(jì)中葉，德國傳教士湯若望攜望遠(yuǎn)鏡經(jīng)由廣州府進(jìn)入中國，大抵因看得“遙遠(yuǎn)”，又像中國神話故事中的“千里眼”，故而被稱為“千里鏡”。

學(xué)者、富商、達(dá)官貴人對這個新奇玩意兒極為著迷，爭相一睹它的奇妙。最著迷的，當(dāng)數(shù)廣州學(xué)海堂創(chuàng)辦者、道光年間兩廣總督阮元，嘉慶二十五年（1820年），57歲的阮元來到廣州，第一次用望遠(yuǎn)鏡仰望蒼穹，觀察月球，眼界大開，再聯(lián)想中國月亮神話，揮筆寫下著名的《望遠(yuǎn)鏡中望月歌》，發(fā)出“廣寒玉兔盡空談，搔首問天此何物？”以及“吾與吳剛隔兩洲，海波盡處誰能舟？”的宇宙拷問。此時的阮元，意識到神話和科技是并行不悖的文化載體，都能激發(fā)人們不斷地追求與拼搏。

▲1915年，在舢舨洲島礁頂部，為方便各國商船進(jìn)入廣州修建了燈塔。百余年后，舢舨洲燈塔成為廣州唯一“活”著的古燈塔，繼續(xù)發(fā)揮著航標(biāo)功能。

開眼看世界 引領(lǐng)新風(fēng)潮

正是因?yàn)榕c世界交往頻繁，近代之后，廣州猶如一架望遠(yuǎn)鏡，外國人通過它窺探東方文明古國的神秘，中國人則在這里眺望世界，進(jìn)而引領(lǐng)中國近代新思潮和社會變革。

清道光十九年（1839年），林則徐南下廣州禁煙。進(jìn)士出身的林則徐，學(xué)富五車，才高八斗，但在廣州，他看到另一番景象，英文報紙、西醫(yī)藥房、外銷畫……這些與海外密切相關(guān)的東西隨處可見。他意識到，在其所知之外，還有一個浩瀚的大千世界。為盡快了解這個世界，林則徐組織編撰了《四洲志》，敘述世界30多個國家的地理、歷史和政治狀況，被譽(yù)為近代中國第一部相對完整、系統(tǒng)的世界地理志書。林則徐也因此成為中國“開眼看世界”第一人。

廣府人走向海外帶來了巨大影響。當(dāng)林則徐在廣州編撰《四洲志》時，有個15歲的廣州府香山少年容閎正在澳門馬禮遜學(xué)堂的閣樓學(xué)習(xí)英語。1847年1月，容閎、黃寬和黃勝跟隨美國人布朗從廣州黃埔港出發(fā)，前往美國求學(xué)，成為中國第一批留學(xué)生。這個在西式學(xué)校學(xué)會用刀叉吃飯的年輕人，20年后促成120名幼童赴美留學(xué)，其中70%出自廣東，深刻影響了中國。

來自廣州的詹天佑就是其中之一。詹天佑父親詹興洪曾經(jīng)營茶葉生意，后來生意失敗，只得以代寫書信、刊刻印章謀生。當(dāng)容閎招募出國幼童時，詹興洪決定讓詹天佑出去闖蕩。幼童出國留學(xué)需要家長簽字，詹興洪在保證書上寫道：詹天佑到外國學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，他學(xué)好了，就一定聽從中國差遣，不會留在外國另謀生路?！吧喜∷?，各安天命?！边@既是當(dāng)時詹父無奈的“生死狀”，也是為子女追求未來的膽識，這才成就了第一代中國鐵路工程專家詹天佑。

當(dāng)詹天佑回國時，鄭觀應(yīng)正奮筆疾書，寫出驚世駭俗的《盛世危言》：“欲制西人以自強(qiáng)，莫如振興商務(wù)！”這個廣府人把“商戰(zhàn)”概念刻進(jìn)求新求變的骨髓，影響了康有為、梁啟超、孫中山等很多人?？涤袨榇蠛簟澳茏儎t強(qiáng)，不變則亡”。他在廣州創(chuàng)辦萬木草堂，把“求變”二字烙進(jìn)每個讀書人心頭。在此求學(xué)的梁啟超，后來提出“變者天下之公理”的名言。他的那篇《少年中國說》，至今仍在課本里激勵中國少年奮發(fā)圖強(qiáng)。

當(dāng)梁啟超在《新民說》里呼喊“欲維新吾國，當(dāng)先維新吾民”時，他說的不僅是思想革命，更是海洋文化敢闖敢拼的破立精神。這種精神不僅藏在南海神廟碑林和十三行商人的契約文書里，也流淌在東山洋樓、西關(guān)騎樓街以及各種新式學(xué)校、醫(yī)院中，成為廣州海洋文化開放包容、進(jìn)取開拓的生動見證。

“千門日照珍珠市，萬心煙生碧玉城，山海是為中國藏，梯航尤見外夷情?！?/p>

——（宋）程師孟

融入城市  匯聚拼搏  

回望廣州發(fā)展史，離不開廣州開放、創(chuàng)新的“海洋基因”。“敢為天下先”“殺出一條血路來”，正是海洋文化意識和精神的典型體現(xiàn)。新中國成立后，廣交會的成功創(chuàng)辦，打開中國通向世界的大門。改革開放以來，廣州人敢走沒人走過的路，率先進(jìn)行價格改革，涌現(xiàn)了第一批個體戶，第一棟商品房……“連天浪靜長鯨息，映日帆多寶舶來”的千年海洋文化盛景，匯聚成一股敢為人先、敢于拼搏的厚重底蘊(yùn)，繼續(xù)流淌在城市的“血脈”中。

海洋文化融入城市肌理  

敢為人先爭當(dāng)全球玩家 

高端海洋工程裝備不斷涌現(xiàn)

2024年9月，國務(wù)院批復(fù)《廣州市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，首次將“彰顯海洋特色的現(xiàn)代化城市”寫入城市定位。這份規(guī)劃背后，是幾代人用生命丈量深藍(lán)的壯闊史詩。

20世紀(jì)初，中山大學(xué)的西沙群島科考為廣州海洋探索播下種子。1965年，國家海洋局南海分局在廣州成立，眾多海洋科研機(jī)構(gòu)相繼落地，拉開廣州挺進(jìn)深海大洋的大幕。“耕海人”冒險探索的過程中，曾出現(xiàn)“生死相托”的感人場景。1976年3月30日，萬噸科考船“向陽紅五號”從廣州鳴笛出港，開啟新中國首次遠(yuǎn)洋調(diào)查。莊嚴(yán)隆重的誓師大會上誓言鏗鏘，盡管沒有多少遠(yuǎn)洋調(diào)查的經(jīng)驗(yàn)，對浩瀚的太平洋充滿未知。但他們依然無畏前行，甚至有人在出發(fā)前，就寫好了遺書。次日，“向陽紅十一號”從黃埔港出發(fā)，兩船在西沙群島附近會合，組成中國首次遠(yuǎn)洋考察編隊(duì)，橫跨東西半球，航程13800海里，創(chuàng)下眾多新中國第一，如“追臺風(fēng)”填補(bǔ)海洋氣象學(xué)空白。

在廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局，保存了一塊黑褐色的厚層結(jié)殼，它正是來自深海海底的礦石。20世紀(jì)80年代以來，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局開展大量深海大洋探索，在太平洋勘探發(fā)現(xiàn)了眾多深海礦產(chǎn)資源。

在一代又一代“耕?！比说钠床?，廣州海洋“家底”雄厚。目前，廣州有7位海洋領(lǐng)域兩院院士，66家涉?？蒲袡C(jī)構(gòu)（含高等院校22所），4處重大海洋科技基礎(chǔ)設(shè)施，34個省部級以上海洋重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，27個省級以上海洋工程技術(shù)中心。

▲“夢想”號大洋鉆探船

高端海洋工程裝備不斷涌現(xiàn)，從無人潛航器到深海采礦機(jī)器人，廣州正在智能水下機(jī)器人、新一代潛航器等領(lǐng)域不斷刷新紀(jì)錄。2024年11月，“夢想”號大洋鉆探船正式在廣州入列，成為全球面積最大、功能最全、流程最優(yōu)的“海上移動實(shí)驗(yàn)室”?！皦粝搿碧栭L179.8米、寬32.8米，高81.2米，最大鉆深達(dá)11000米。可以探秘馬里亞納海溝，“打穿地殼、進(jìn)入地球深部”夢想不再遙遠(yuǎn)。

▲“海馬”號深海無人遙控潛水器

當(dāng)然，廣州海洋硬核科技還有很多，比如“海馬”號深海無人遙控潛水器、“探索三號”深遠(yuǎn)?？瓶技拔奈锟脊糯?、6000米級深海光學(xué)探測器、海底管纜埋設(shè)機(jī)器人以及大洋鉆探巖心庫等，廣州不斷用科技創(chuàng)新續(xù)寫海洋文化傳奇。2020年以來，廣州市海洋生產(chǎn)總值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重保持在10%以上，年均增長近6%。

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▲6000米級深海光學(xué)AUV“探索6000”

敢于面向世界創(chuàng)新突圍

千年潮涌，孕育出廣州人“敢闖深藍(lán)”的商業(yè)文化。從古港商船到跨境電商，從廣彩瓷器到智能飛行器，海洋文化的開放與冒險精神，正化作企業(yè)搏擊全球市場的風(fēng)帆。

來自潮州的宋駿，2024年11月起在希音平臺開店，借助其在海外市場的廣闊影響力，月銷量超萬件，工廠型企業(yè)做跨境的優(yōu)勢得以發(fā)揮。而創(chuàng)立于2012年的希音，背靠廣州的跨境電商基因與成熟供應(yīng)鏈，已成全球時尚領(lǐng)域增長最快的出海品牌。廣州的供應(yīng)鏈就像大海，總能托起創(chuàng)業(yè)者的船。

2024年9月，廣州小鵬汽車正式進(jìn)入西班牙市場。當(dāng)?shù)孛襟w驚嘆中國汽車闖進(jìn)了地中海、大西洋。小鵬汽車董事長何小鵬說，自己在廣州生活幾十年，“這里敢闖敢拼、敢為人先的精神和優(yōu)越的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，讓我對創(chuàng)造一家更偉大的科技公司抱有堅定的信心。”在何小鵬的心中，造車不是閉門賽，而是環(huán)球航行。2020年，小鵬汽車進(jìn)入德國、法國、英國等市場，敢于與世界老牌汽車同臺競技，成為“全球玩家”。

這樣的全球玩家，在珠江兩岸處處涌動。億航智能研發(fā)的無人駕駛航空器在18個國家安全飛行超5.6萬架次，從迪拜到巴塞羅那的天空，都有廣州智造的航跡。廣汽在尼日利亞、埃及、南非等國家和地區(qū)都建立了完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。埃及街頭穿梭的傳祺與千年金字塔相映成趣。2024年巴黎奧運(yùn)會上，廣州雙魚體育用品集團(tuán)有限公司成為官方獨(dú)家供應(yīng)商之一，小小乒乓球里也藏著“讓世界愛上中國造”的雄心。

從古至今，海洋一直是廣州城市發(fā)展中不可或缺的篇章，開放創(chuàng)新、敢為人先的“海洋基因”一直流淌在城市的“血脈”中。千帆競發(fā)，奮勇向前。今天，海洋文化所孕育的闖勁兒、拼勁兒以及“殺出一條血路”的膽識氣魄，依然是廣州面向世界、創(chuàng)新突圍，向“海洋創(chuàng)新發(fā)展之都”挺進(jìn)的強(qiáng)大動力和精神支撐。

▲科考船?？吭趶V州海洋地質(zhì)調(diào)查局碼頭

廣州擘畫海洋發(fā)展新空間

2024年，廣州編制完成了《廣州市建設(shè)海洋創(chuàng)新發(fā)展之都規(guī)劃》，落實(shí)廣州2049城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃“兩江東進(jìn)，兩洋南拓”的空間發(fā)展方針，結(jié)合“優(yōu)近拓遠(yuǎn)，江海聯(lián)動，城海共融”的發(fā)展原則，提出“一帶三區(qū)，串珠成鏈”的總體空間格局。

“一帶”：在珠江——東江——獅子洋——伶仃洋沿岸地區(qū)，布局海洋科技產(chǎn)業(yè)大平臺、大項(xiàng)目、大集群以及相應(yīng)的城市配套，形成匯聚全球頂尖海洋創(chuàng)新資源，構(gòu)建富有廣州海洋特色、多元活力的世界級海洋創(chuàng)新發(fā)展帶。

“三區(qū)”：中部海洋創(chuàng)新區(qū)以珠江前航道沿岸為核心，布局海洋研發(fā)、文化、總部等新功能，激活中心城區(qū)老城市海洋新活力；

東部海洋創(chuàng)新區(qū)以環(huán)獅子洋黃埔中心、東部中心、蓮花灣等為核心，重點(diǎn)發(fā)展國際航運(yùn)、海事仲裁、海洋金融、海洋信息服務(wù)、海洋文化創(chuàng)意、科技創(chuàng)新等高品質(zhì)現(xiàn)代海洋服務(wù)；

南部海洋創(chuàng)新區(qū)以伶仃洋北部的南沙灣、龍穴島、萬頃沙為核心，推動港產(chǎn)城融合互動，支撐南沙“未來發(fā)展核”全面建設(shè)，打造海上南沙新區(qū)。

“串珠成鏈”：培育多條從內(nèi)陸向海延伸的海洋創(chuàng)新鏈，鏈接全市域的海洋科技、產(chǎn)業(yè)，服務(wù)功能片區(qū)，整合資源，推動全域向海發(fā)展。

▲繁忙的廣州港海嘉汽車碼頭

海洋科技廣州結(jié)碩果

2023年，廣州海洋生產(chǎn)總值超3700億元，同比增長9%。全市海洋經(jīng)濟(jì)活動單位約3萬家，其中規(guī)上企業(yè)超1500家，高新技術(shù)企業(yè)超300家。

船舶和海洋工程是廣州傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，集聚了廣船國際、黃埔文沖、英輝南方等40余家船舶制造企業(yè)，是我國三大造船基地之一。

廣州有7位海洋領(lǐng)域兩院院士，66家涉?？蒲袡C(jī)構(gòu)（含高等院校22所），4處重大海洋科技基礎(chǔ)設(shè)施，34個省部級以上海洋重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，27個省級以上海洋工程技術(shù)中心。

在2023年世界銀行等聯(lián)合發(fā)布的“全球集裝箱港口績效指數(shù)”排名中，廣州港在全球貨物吞吐量前十港口中位列第三。

2024年新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)中，廣州保持全球第十三位。

來源：廣州日報