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輕鐵5月起試行為期兩個(gè)月的“貓狗同行”計(jì)劃，盡管設(shè)置的限制頗多，但足以令許多飼養(yǎng)者萬分雀躍。香港早就是一個(gè)中產(chǎn)階級(jí)主導(dǎo)的社會(huì)，這個(gè)階級(jí)素來是比較喜歡貓狗的，加上近年年輕人生育意愿不如往昔，養(yǎng)貓養(yǎng)狗也就成為一種替代的選擇。但出于種種原因，在香港帶貓狗出行總是困難重重，如今輕鐵推出上述計(jì)劃，絕對(duì)是一個(gè)好消息，假如計(jì)劃能夠恒?；?，而其他公共交通工具又愿意仿效，那么必將有利于將香港打造成為一個(gè)“人寵共融”的社會(huì)。

“寵物友善”不及英日臺(tái)

對(duì)于乘客攜帶寵物乘搭，香港公共交通工具缺乏統(tǒng)一的安排——的士、公共小巴、非專營(yíng)巴士等可以酌情決定，但市民最常乘坐的港鐵和專營(yíng)巴士，卻不允許這樣做（導(dǎo)盲犬除外）。故此，飼養(yǎng)者若要攜同貓狗出行，假如本身沒有私家車，出行時(shí)肯定要面臨諸多阻礙。

香港是一個(gè)國(guó)際大都會(huì)，奉行的一切標(biāo)準(zhǔn)都是最高的，但在“寵物友善”這一項(xiàng)卻很落后。在英國(guó)，地鐵、巴士、火車等公共交通工具都容許攜帶小型犬只，只要系上牽繩，或者將其放在寵物袋內(nèi)就可以了。至于日本，JR和近鐵亦有類似安排。與香港同樣是華人社會(huì)的臺(tái)灣，無論是臺(tái)鐵、高鐵，還是臺(tái)北捷運(yùn)，都允許飼養(yǎng)者攜同貓狗上車，甚至連另外購(gòu)票也不需要。

我們明白香港有著人口稠密、環(huán)境擁擠的特點(diǎn)，但這未必就是公共交通工具限制“寵物友善”政策的理據(jù)，畢竟英國(guó)、日本和臺(tái)灣的鐵路也是人頭涌涌，為甚么它們卻沒有那么嚴(yán)格呢？其實(shí)，只要我們略作變通，例如將列車的其中一、兩節(jié)車廂設(shè)為寵物專用，規(guī)定飼養(yǎng)者不能讓寵物落地，狗只一定要戴上口罩，諸如此類，就可為飼養(yǎng)者提供很大的便利，同時(shí)確保安全。

宜逐步推廣至各類公交

無可否認(rèn)，部分市民覺得飼養(yǎng)寵物是一件非常麻煩的事，覺得很難打理，也有人出于安全和衛(wèi)生理由而反對(duì)。這些意見當(dāng)然要尊重。但換一個(gè)角度看，根據(jù)2019年政府統(tǒng)計(jì)處的數(shù)據(jù)，全港逾24萬住戶（占所有住戶9.4%）有飼養(yǎng)貓狗。此外，寵物相關(guān)行業(yè)亦越來越蓬勃。這些事實(shí)充分反映，相當(dāng)多市民是喜歡與貓狗共處的。因此，為他們提供更大出行上的便利，理所應(yīng)當(dāng)。事實(shí)上現(xiàn)時(shí)已有一些商場(chǎng)準(zhǔn)許寵物入內(nèi)，大體上不出亂子，說明“人寵共融”是完全可行的。

當(dāng)然，一下子要求所有公共交通工具落實(shí)“貓狗同行”政策是不現(xiàn)實(shí)的，應(yīng)該按部就班。輕鐵的計(jì)劃只是試行性質(zhì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未去到恒常化的程度，而且僅限于周末和公眾假期，要購(gòu)買“貓狗同行證”，貓狗體形又不能過大，還規(guī)定貓狗必須完全放入專用袋內(nèi)，中途不可開啟。但作為一個(gè)新措施，即使限制較多，仍然是值得歡迎和鼓勵(lì)的。

我們希望，輕鐵的“貓狗同行”計(jì)劃，可為其他公共交通工具累積經(jīng)驗(yàn)，提供參照，樹立典范，慢慢說服持反對(duì)意見的人士，將來在可行的情況下，逐步推廣至鐵路、巴士、甚至公共屋邨。這樣做，好處很多——香港可與國(guó)際社會(huì)看齊，飼養(yǎng)者可節(jié)省交通開支，整個(gè)城市也可展現(xiàn)更大的包容度，長(zhǎng)遠(yuǎn)建立一個(gè)“人寵共融”的社會(huì)。

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