由于美國(guó)對(duì)中國(guó)加征高額關(guān)稅,以及對(duì)經(jīng)濟(jì)不確定性的擔(dān)憂,美中之間的貿(mào)易下降體現(xiàn)在美國(guó)主要港口數(shù)據(jù)中。例如,美國(guó)加利福尼亞州南部的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的集裝箱船流量近期出現(xiàn)顯著下滑。
據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)22日?qǐng)?bào)道,船舶跟蹤系統(tǒng)Port Optimizer的數(shù)據(jù)顯示,截至5月3日的那一周,離開中國(guó)前往上述南加州港口的貨船數(shù)量將環(huán)比下降29%。計(jì)劃在5月4日至5月10日到港的船舶數(shù)量將同比下降44%。本周計(jì)劃有12艘船抵達(dá),少于4月20日當(dāng)周的22艘。以海運(yùn)集裝箱計(jì)算,5月4日至5月10日這一周將有62568個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)抵,而4月20日至4月26日這一周則有120608個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)抵。
港口吞吐量的下降將對(duì)美國(guó)產(chǎn)生顯著影響。據(jù)美國(guó)“光譜灣區(qū)新聞9臺(tái)”網(wǎng)站報(bào)道,紐約與新澤西港口事務(wù)管理局官員貝絲·魯尼表示,美國(guó)的港口系統(tǒng)至關(guān)重要,“幾乎所有東西——95%的消費(fèi)品都是通過海運(yùn)集裝箱進(jìn)入美國(guó)的”。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡也提到,“所有人都會(huì)感受到關(guān)稅的連鎖反應(yīng),我們束手無策。我預(yù)計(jì)從7月到今年年底,我們的貨運(yùn)量至少會(huì)下降10%。”
“光譜灣區(qū)新聞9臺(tái)”報(bào)道稱,來自中國(guó)的貨物大幅下降對(duì)美國(guó)碼頭工人也可能產(chǎn)生實(shí)際影響。一名美國(guó)工人說:“他們(中國(guó))將原本駛向我們的集裝箱船掉頭,而這關(guān)乎我們的生計(jì),我們很擔(dān)心。每天有成千上萬的工人盯著新聞,想知道會(huì)發(fā)生什么。”
“受影響的不僅僅是港口,還有卡車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),以及所有其他相關(guān)的工作?!泵绹?guó)全國(guó)零售商聯(lián)合會(huì)副總裁喬納森·戈?duì)柕抡f。他還提到,“我們從很多人那里聽到在中國(guó)的訂單被取消或推遲,(后果)可能相當(dāng)嚴(yán)重?!?/p>
美國(guó)哥倫比亞廣播公司(CBS)22日援引洛杉磯郡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局(LAEDC)的一份最新報(bào)告稱,美國(guó)對(duì)華關(guān)稅威脅到當(dāng)?shù)?000億美元的收入,并使200萬名工人處于危險(xiǎn)之中。彭博社22日提到,中國(guó)仍然是南加州最大的貿(mào)易伙伴,去年美國(guó)通過洛杉磯港和長(zhǎng)灘港進(jìn)口的中國(guó)商品額約為1300億美元。這兩個(gè)港口總共處理了大約35%的美國(guó)集裝箱貨物,并支撐著美國(guó)內(nèi)陸的龐大物流網(wǎng)絡(luò)。
長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事馬里奧·科爾德表示,抵港貨物減少會(huì)導(dǎo)致就業(yè)機(jī)會(huì)減少,并對(duì)南加州的經(jīng)濟(jì)造成沉重打擊?!皻v史告訴你,事實(shí)確實(shí)如此。大洛杉磯地區(qū)每9個(gè)工作崗位中就有1個(gè)來自港口綜合體——美國(guó)供應(yīng)鏈中260萬個(gè)工作崗位直接或間接與長(zhǎng)灘港的運(yùn)營(yíng)相關(guān),這是一個(gè)很大的數(shù)字?!?/p>
來源:環(huán)球時(shí)報(bào)

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