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特朗普政府針對進口汽車與零部件而設(shè)的新一輪關(guān)稅開始生效，預(yù)料將會顛覆整個行業(yè)和市場。分析表示，全美每年生產(chǎn)、組裝的1000萬輛汽車中，毫無例外全部都有使用進口零件，關(guān)稅會令業(yè)界每年增加數(shù)百億元成本，轉(zhuǎn)嫁后將導(dǎo)致汽車零售、維修和保險的費用全線上漲。

綜合CNN及《紐約時報》報道，華府從4月初開始，已向整臺進口的汽車征收25%關(guān)稅，這次更會從3日美東時間0時01分起，向大部分進口零部件加征25%關(guān)稅。雖然總統(tǒng)特朗普頒布了若干措施，減少本土制造商的影響，但分析表示效果有限，理由是按照條文，汽車只有85%以上的零部件來自本土才可豁免，符合這個條件的少之又少。政府估計，即使在美國組裝的汽車，引擎、電池、變速箱等零部件往往都來自海外，在整臺汽車的占比超過50%。

外界預(yù)料，個別品牌在這次關(guān)稅中尤其會承受較大沖擊。

由于美國與加拿大、墨西哥簽有《美加墨自由貿(mào)易協(xié)定》，因此來自另外兩個國家的零部件也可豁免，但前提是工人每小時時薪需在16美元以上。外界計算后發(fā)現(xiàn)，加國去年向美輸入192元汽車零部件，當(dāng)中大部分相信可免關(guān)稅，但墨國雖然輸美的零部件總值825億元，但符合時薪要求的比例較低，未必能逃過關(guān)稅。

此外，特朗普政府也對本土業(yè)者提供稅務(wù)抵免，首年退還的零件關(guān)稅相當(dāng)于汽車價格的3.75%、翌年比例降至2.5%。媒體估計，即使扣除這部分之后，關(guān)稅仍會讓每輛汽車的成本增加4000元。

分析也相信，在汽車關(guān)稅和中國關(guān)稅的雙重沖擊下，整個汽車行業(yè)需要額外承擔(dān)400億元成本。

外界預(yù)料，個別品牌在這次關(guān)稅中尤其會承受較大沖擊，例如通用汽車（General Motors）的雪佛蘭（Chevrolets）、凱迪拉克（Cadillacs）雖在本土組裝，但高度依賴外國零部件；富豪（Volvo）雖在南卡設(shè)有廠房，但大多數(shù)零件來自中國；電動車品牌Rivian固然在伊利諾州設(shè)廠，但電池來自中國和韓國。

通用汽車的行政總裁博拉（Mary Barra）1日曾表示，公司預(yù)料今年會因關(guān)稅損失40億至50億元。其他主要生產(chǎn)商福特（Ford）、現(xiàn)代（Hyundai）和大眾（Volkswagen）均稱，由于庫存仍然充足，相信幾個月內(nèi)不會漲價，但長遠(yuǎn)只能將成本轉(zhuǎn)給消費者。

市場研究機構(gòu)Cox Automotive的首席經(jīng)濟師斯莫克（Jonathan Smoke）形容，零部件關(guān)稅對整體經(jīng)濟的影響大于汽車關(guān)稅，除了新車之外，還會牽涉維修、保養(yǎng)、保險等其他層面，車主和從業(yè)人員都需有心理準(zhǔn)備。

▲隨著針對進口汽車與零部件而設(shè)的新一輪關(guān)稅正式生效，將導(dǎo)致汽車零售、維修和保險的費用全線上漲。 美聯(lián)社資料圖片