亚洲精品视频久久_亚洲日本电影久久_亚洲午夜福利院在线观看_精品乱理伦片中文字幕

港府近年致力推動(dòng)自動(dòng)車(chē)發(fā)展，“智慧交通基金”已撥款資助13個(gè)相關(guān)項(xiàng)目，本月起，原本在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的自動(dòng)車(chē)道路不載客測(cè)試，亦擴(kuò)展到東涌市區(qū)。汽車(chē)業(yè)人士指出，無(wú)人駕駛技術(shù)是未來(lái)大勢(shì)，認(rèn)同當(dāng)局從指定范圍擴(kuò)展至社區(qū)，穩(wěn)中求進(jìn)，但亦需要注意兩個(gè)要點(diǎn)，包括在道路交匯處加設(shè)車(chē)路協(xié)同設(shè)施，以及開(kāi)放交通燈實(shí)時(shí)資料，若能優(yōu)化將有助自動(dòng)車(chē)擬定行車(chē)方案，改良技術(shù)。有學(xué)者亦指，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)較適合在新發(fā)展區(qū)應(yīng)用，但隨科技發(fā)展日新月異，預(yù)計(jì)未來(lái)有關(guān)技術(shù)有望克服舊區(qū)路窄多彎的難點(diǎn)。

▲港府近年積極推動(dòng)自動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展，西九文化區(qū)是自動(dòng)車(chē)載客的試點(diǎn)之一。

▲運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶今年4月乘搭機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛小巴，到機(jī)場(chǎng)參加酒會(huì)。 運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)網(wǎng)志

政府先后于2017年和2019年發(fā)表《香港智慧城市藍(lán)圖》和《香港智慧出行路線(xiàn)圖》，提出在港進(jìn)行自動(dòng)車(chē)測(cè)試。至2020年，港府進(jìn)一步發(fā)表《香港智慧城市藍(lán)圖2.0》，其中“智慧出行”正配合“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”（V2X，Vehicle-to-Everything）、自動(dòng)車(chē)技術(shù)和行業(yè)發(fā)展。至今年4月，“智慧交通基金”共撥款1.7億元，資助5個(gè)自動(dòng)車(chē)和8個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。去年，當(dāng)局亦實(shí)施新的自動(dòng)駕駛車(chē)輛規(guī)管制度，讓自動(dòng)車(chē)進(jìn)行更靈活的道路測(cè)試。

過(guò)去當(dāng)局已于西九文化區(qū)及私人屋苑等進(jìn)行多項(xiàng)測(cè)試，收集自動(dòng)車(chē)行駛數(shù)據(jù)作分析，當(dāng)中去年7月于元朗錦繡花園進(jìn)行的項(xiàng)目已于今年3月結(jié)束。另外，香港機(jī)場(chǎng)亦是全球首個(gè)及唯一在停機(jī)坪日常運(yùn)作上采用自動(dòng)車(chē)的機(jī)場(chǎng)，由2019年至今，自動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì)達(dá)70輛。多年來(lái)，自動(dòng)車(chē)測(cè)試計(jì)劃主要于指定區(qū)域進(jìn)行，包括政府去年批準(zhǔn)在機(jī)場(chǎng)的非禁區(qū)測(cè)試，當(dāng)局指10輛測(cè)試的自動(dòng)車(chē)均未發(fā)生意外。

東通測(cè)試最高時(shí)速50公里

至本月起，相關(guān)的機(jī)場(chǎng)自動(dòng)車(chē)不載客道路測(cè)試擴(kuò)展到東涌市區(qū)，3輛參與測(cè)試的無(wú)人駕駛自動(dòng)車(chē)每日早上9時(shí)至晚上10時(shí)，以及凌晨1時(shí)至5時(shí)，圍繞東堤灣畔、藍(lán)天海岸及富東邨試行，最高時(shí)速由過(guò)去的30公里增加至50公里。離島區(qū)議員劉展鵬形容是次測(cè)試進(jìn)取，因?yàn)樵缟?時(shí)繁忙時(shí)段，而東涌市面正進(jìn)行新市鎮(zhèn)擴(kuò)建及港鐵東涌線(xiàn)延線(xiàn)兩大工程，路面遍設(shè)水馬，亦間歇封路，路況變化多端，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的適應(yīng)力構(gòu)成重大考驗(yàn)。

劉補(bǔ)充，此次測(cè)試范圍途經(jīng)不同屋苑，但主要集中外圍道路，其中位于測(cè)試范圍內(nèi)的裕東路及松仁路十字路口，是連接?xùn)|涌西、南大嶼和東涌市中心的重要樞紐，每早交通十分繁忙，憂(yōu)慮測(cè)試期間發(fā)生自動(dòng)車(chē)失靈或意外，恐影響交通運(yùn)作。

他續(xù)稱(chēng)，雖然承辦商報(bào)稱(chēng)每日測(cè)試前會(huì)安排巡查，按實(shí)際情況調(diào)整程序，且即使系統(tǒng)失靈，亦有后備操作員“接管”人手操控，但擔(dān)心發(fā)生事故引起居民反感，故連日留意試車(chē)情況，暫未有異常，但建議將早上測(cè)試時(shí)間延后至10時(shí)開(kāi)始，避開(kāi)交通高峰時(shí)段。

▲東涌近年大興土木，有區(qū)議員擔(dān)心封路措施影響自動(dòng)車(chē)測(cè)試。

香港汽車(chē)會(huì)永遠(yuǎn)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)李耀培則指，近年香港多次發(fā)生因司機(jī)突發(fā)疾病或昏迷導(dǎo)致的交通事故，認(rèn)為無(wú)人駕駛系統(tǒng)有效預(yù)防該類(lèi)意外，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到司機(jī)失去反應(yīng)時(shí)，可立即取代真人操作，避過(guò)意外。他認(rèn)同當(dāng)局在指定區(qū)域逐步測(cè)試的策略，認(rèn)為是“穩(wěn)中求進(jìn)”的做法，“進(jìn)度或許較慢，但安全最重要?！彼m(xù)指，于不同路況環(huán)境測(cè)試下，有助系統(tǒng)適應(yīng)各種道路條件，收集更多數(shù)據(jù)，長(zhǎng)遠(yuǎn)有助推動(dòng)自動(dòng)車(chē)技術(shù)“落地”。

香港大學(xué)機(jī)械工程學(xué)系教授梁耀彰建議，未來(lái)可考慮在深夜時(shí)段，于市區(qū)人流及車(chē)流較少的區(qū)域進(jìn)行測(cè)試，探討有關(guān)技術(shù)于路窄多彎及高樓密集環(huán)境下的適應(yīng)能力。

國(guó)際汽車(chē)及航空工程師學(xué)會(huì)香港分會(huì)前任主席潘志健提到，自動(dòng)駕駛包括“單車(chē)智能”技術(shù)，依靠車(chē)輛自身的攝影鏡頭、雷達(dá)等傳感器，收集訊息而擬定行車(chē)方案，以及在此基礎(chǔ)上，共享其他車(chē)聯(lián)網(wǎng)及路邊偵設(shè)備提供的信息，達(dá)致“車(chē)路協(xié)同”效應(yīng)，提高行車(chē)安全。他解釋?zhuān)F(xiàn)時(shí)自動(dòng)車(chē)的“單車(chē)智能”技術(shù)甚為發(fā)達(dá)，但遇上特定駕駛情況，如回旋處轉(zhuǎn)彎時(shí)，若能結(jié)合其他車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供的信息，有助行車(chē)更平穩(wěn)安全。

開(kāi)放交通燈信息助調(diào)節(jié)車(chē)速

潘續(xù)稱(chēng)，現(xiàn)時(shí)在東涌進(jìn)行測(cè)試的電動(dòng)車(chē)，具備國(guó)際認(rèn)可的“高度自動(dòng)化”功能，但仍因應(yīng)香港情況配備后備操作員。他指測(cè)試工作宜循序漸進(jìn)，建議長(zhǎng)遠(yuǎn)要注意兩點(diǎn)，包括在道路交匯處和十字路口增設(shè)輔助發(fā)揮“車(chē)路協(xié)同”功能的設(shè)施，如安裝監(jiān)測(cè)儀器，為無(wú)人駕駛系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)行車(chē)信息。

潘亦提到，內(nèi)地多個(gè)城市已開(kāi)放交通燈的實(shí)時(shí)信息，讓無(wú)人駕駛系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收下一個(gè)，甚至下兩個(gè)交通燈號(hào)訊息，從而預(yù)判“轉(zhuǎn)燈”時(shí)間，調(diào)節(jié)行車(chē)速度，預(yù)早擬定行車(chē)方案。他建議，若香港未來(lái)要進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)普及，當(dāng)局可考慮開(kāi)放交通燈實(shí)時(shí)信息，以充分發(fā)揮無(wú)人駕駛系統(tǒng)的功能。

李耀培亦指，因有關(guān)駕駛技術(shù)需要一定的基建輔助，建議當(dāng)局長(zhǎng)遠(yuǎn)可在新發(fā)展區(qū)開(kāi)展更廣泛的測(cè)試，甚至考慮擬定在新發(fā)展區(qū)全面推行自動(dòng)車(chē)。據(jù)了解，“智慧交通基金”資助的自動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，已涵蓋路口、斑馬線(xiàn)及公共交匯處等不同場(chǎng)景，涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的項(xiàng)目亦增加應(yīng)用場(chǎng)景至20多個(gè)，并兼容2個(gè)自動(dòng)車(chē)品牌。

▲無(wú)人駕駛技術(shù)在內(nèi)地發(fā)展迅速，汽車(chē)業(yè)吁香港吸取經(jīng)驗(yàn)。

料逐步克服市區(qū)路窄多彎

梁耀彰強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)車(chē)已成全球趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)5至6年后相關(guān)技術(shù)和系統(tǒng)將有長(zhǎng)足發(fā)展，相信未來(lái)有關(guān)系統(tǒng)將逐步克服香港市區(qū)路窄多彎等挑戰(zhàn)。

運(yùn)輸署回覆指，在推動(dòng)自動(dòng)車(chē)發(fā)展上，以安全為首要原則，兼顧創(chuàng)新與公眾利益。去年3月，當(dāng)局實(shí)施新的自動(dòng)車(chē)規(guī)管框架，并發(fā)出2個(gè)先導(dǎo)牌照，讓12輛自動(dòng)車(chē)在北大嶼山和西九文化區(qū)進(jìn)行測(cè)試，前者收集多車(chē)并行的數(shù)據(jù)；測(cè)試場(chǎng)景由單一路段擴(kuò)展至復(fù)雜的公共道路及社區(qū)環(huán)境，并提升安全車(chē)速上限，項(xiàng)目運(yùn)作暢順，做到高度自動(dòng)化駕駛（國(guó)家及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)第4級(jí)），在特定設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，并自動(dòng)執(zhí)行最小風(fēng)險(xiǎn)策略，技術(shù)水平與世界上有自動(dòng)駕駛技術(shù)的地區(qū)相若。

署方指，自動(dòng)駕駛技術(shù)主流發(fā)展趨向“單車(chē)智能”，即通過(guò)單獨(dú)安裝在車(chē)輛上的攝像鏡頭和雷達(dá)等傳感器，使車(chē)輛自身具備環(huán)境感知及自動(dòng)駕駛能力；運(yùn)輸署會(huì)持續(xù)透過(guò)“開(kāi)放數(shù)據(jù)平臺(tái)”發(fā)放實(shí)時(shí)交通信息，方便市民及業(yè)界應(yīng)用。

▲香港汽車(chē)會(huì)永遠(yuǎn)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)李耀培建議，當(dāng)局訂立自動(dòng)車(chē)的相關(guān)法例，厘清刑責(zé)問(wèn)題。

迎接駕駛新時(shí)代 厘清刑責(zé)及保險(xiǎn)賠償

自動(dòng)車(chē)勢(shì)成未來(lái)駕駛趨向，有汽車(chē)業(yè)人士關(guān)注當(dāng)中衍生的權(quán)責(zé)問(wèn)題，如意外刑責(zé)及保險(xiǎn)等，建議當(dāng)局在推動(dòng)自動(dòng)車(chē)技術(shù)，亦同步研究相關(guān)法例及機(jī)制，迎接駕駛新時(shí)代。

香港汽車(chē)會(huì)永遠(yuǎn)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)李耀培指出，現(xiàn)時(shí)若發(fā)生交通意外，當(dāng)局在調(diào)查事故時(shí)，一般循駕駛相關(guān)汽車(chē)的司機(jī)入手，并輔以檢驗(yàn)肇事車(chē)輛，搜集證據(jù)協(xié)助厘清刑責(zé)；若發(fā)現(xiàn)事故責(zé)任涉及司機(jī)，便作出拘捕及檢控。李耀培曾任智慧交通基金管理委員會(huì)成員，他指，當(dāng)自動(dòng)車(chē)發(fā)生意外，情況可能較復(fù)雜，因?yàn)槿糗?chē)上沒(méi)有副駕駛員，而事發(fā)時(shí)是由無(wú)人駕駛系統(tǒng)全面操控，“事故責(zé)任應(yīng)由車(chē)廠(chǎng)、無(wú)人駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)商，還是車(chē)主承擔(dān)？”

李補(bǔ)充，有關(guān)自動(dòng)車(chē)的刑責(zé)問(wèn)題值得深入探討，因?yàn)樵诳梢?jiàn)將來(lái)，采用無(wú)人駕駛技術(shù)的自動(dòng)車(chē)勢(shì)成主流，他認(rèn)為在研發(fā)成熟及安全的無(wú)人駕駛技術(shù)的同時(shí)，亦要同步制訂相關(guān)法規(guī)，才能配合發(fā)展。

有保險(xiǎn)從業(yè)員亦指，當(dāng)刑責(zé)厘清，便涉及保險(xiǎn)賠償?shù)膯?wèn)題。該人士稱(chēng)，現(xiàn)時(shí)香港并無(wú)有關(guān)自動(dòng)車(chē)的保險(xiǎn)制度，而獲當(dāng)局發(fā)出試車(chē)牌照的自動(dòng)車(chē)，亦符合購(gòu)買(mǎi)第三者意外保險(xiǎn)的資格，保單會(huì)列明車(chē)輛屬自動(dòng)操作。自動(dòng)車(chē)對(duì)保險(xiǎn)業(yè)而言屬新領(lǐng)域，他建議保險(xiǎn)業(yè)及當(dāng)局研究配套方案。

西九文化區(qū)試行 公共道路載客小巴系統(tǒng)

運(yùn)輸署近年展開(kāi)多個(gè)自動(dòng)車(chē)測(cè)試項(xiàng)目，多方面收集數(shù)據(jù)，推進(jìn)自動(dòng)車(chē)在香港發(fā)展。

署方指，西九文化區(qū)的項(xiàng)目將試行能配合香港左上右落道路運(yùn)作的自動(dòng)駕駛小型巴士，完成系統(tǒng)研發(fā)及證明可安全運(yùn)作后，將會(huì)于文化區(qū)的公共道路上進(jìn)行載客測(cè)試。另外，元朗錦綉花園自動(dòng)駕駛項(xiàng)目已于去年8月展開(kāi)載人測(cè)試，涵蓋園區(qū)多種道路場(chǎng)景，包括減速帶、丁字路口及十字路口等。自動(dòng)駕駛車(chē)輛以合適的車(chē)速行駛，確保行駛安全性及乘客的舒適度。

署方也推進(jìn)其他項(xiàng)目，如往來(lái)沙田香港科學(xué)園與港鐵大學(xué)站的自動(dòng)駕駛小型巴士、連接香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航天城和港珠澳大橋香港口岸人工島的自動(dòng)駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)等，該等項(xiàng)目正進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)工作。

以上內(nèi)容歸星島新聞集團(tuán)所有，未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)載引用