“汽車(chē)界恒大”？韓媒曝比亞迪“毀滅性降價(jià)”背后原因
電動(dòng)車(chē)品牌比亞迪上月啟動(dòng)大規(guī)模降價(jià)活動(dòng)，22款車(chē)型降價(jià)幅度最高達(dá)34%，韓媒《dailian》撰文指出，目前比亞迪的凈負(fù)債約3230億人民幣，為了改善財(cái)務(wù)狀況，祭出毀滅性價(jià)格戰(zhàn)藉此清庫(kù)存。
據(jù)中時(shí)新聞網(wǎng)報(bào)道，比亞迪今年設(shè)定的銷售目標(biāo)是550萬(wàn)輛，但截至4月，累計(jì)銷量138萬(wàn)輛，僅為目標(biāo)的25%，因銷售量不如預(yù)期，采取大規(guī)模降價(jià)清庫(kù)存。專家示警中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已過(guò)度飽和，且競(jìng)爭(zhēng)加劇，最新汽車(chē)庫(kù)存量350萬(wàn)輛，是2023年12月以來(lái)最高水平，因庫(kù)存不斷累積，各種壓價(jià)手段層出不窮。
韓媒報(bào)道指出，比亞迪債務(wù)快速成長(zhǎng)，關(guān)鍵在于其拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)的累積，傳出拖欠債務(wù)高達(dá)數(shù)十億韓元。比亞迪從供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)零件后會(huì)開(kāi)立期票，期限遠(yuǎn)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際公司平均付款時(shí)間為2個(gè)月，特斯拉為3個(gè)月，但比亞迪平均付款時(shí)間為9個(gè)月，最長(zhǎng)可達(dá)一年。
韓媒報(bào)道稱，比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)大幅降價(jià)后，其他企業(yè)也紛紛加入這場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，這場(chǎng)清庫(kù)存的浪潮越演越烈。
中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍日前受訪指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)出現(xiàn)恒大，只是目前仍未爆破，外界認(rèn)為，魏建軍暗指比亞迪是“汽車(chē)業(yè)的恒大”。
比亞迪公關(guān)總經(jīng)理李云飛則暗批長(zhǎng)城汽車(chē)，指“河北某車(chē)企”因煽動(dòng)輿論惡意舉報(bào)，公司將保留法律追訴權(quán)。
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