曾在特朗普第一任期擔任美國貿(mào)易代表署（USTR）副代表的前官員比曼（Michael Beeman）17日（當?shù)貢r間）在一檔由韓美經(jīng)濟研究所（KEI）公開的Podcast節(jié)目中表示，鑒于美國總統(tǒng)特朗普正試圖將高關稅體系轉變?yōu)樾碌馁Q(mào)易規(guī)范，即使韓國再怎么努力，也很難完全避免遭課雙位數(shù)關稅。
▲2025年7月16日（星期三），美國總統(tǒng)特朗普在白宮東廳簽署法案后離開現(xiàn)場。（圖／美聯(lián)社）
《韓聯(lián)社》報導，比曼指出：“我認為，若韓美雙方達成一項特朗普總統(tǒng)可認為是‘成功’的協(xié)議，那么韓國最終面對的關稅可能也會落在15%至18%左右?！?/span>
他補充：“那只是一個平均關稅率。我認為韓國在汽車、鋼鐵與其他個別項目上，或許可以獲得某些條件上的放寬，但即使如此，整體關稅負擔仍將非?？捎^?！?/p>
特朗普政府已通知，若無法在8月1日前達成讓美國滿意的貿(mào)易協(xié)議，將對韓國商品征收25%的對等關稅。比曼的言論意味著，即便韓國成功談判，可能也只能將平均稅率壓低到15%至18%的水平。
他也提到，日本與歐盟目前處境與韓國相似，預期最終的平均關稅“可能會落在10%到20%之間”。
比曼直言：“很明顯，這就是特朗普總統(tǒng)試圖打造的世界，而我認為其他國家現(xiàn)在才開始意識到這一現(xiàn)實?！?/p>
他進一步指出，特朗普的“最終目標”是重新設定美國與世界的貿(mào)易條件，而這些新條件的核心便是“大幅提高關稅”。
他形容特朗普處理貿(mào)易的方式為“零和博弈”，基本觀點是“全世界付出，美國獲利”。
比曼并指出，特朗普總統(tǒng)對于除貿(mào)易之外的國與國整體關系并不特別重視，這也是他在征稅上對韓國與其他國家采取同等待遇的原因。
比曼也分析指出，特朗普政府在關稅設計上會盡可能“避免提供個別商品的例外待遇”，但也表示某些國家仍有可能在特定商品上獲得條件放寬，若成功爭取，將在出口同樣商品時相對于其他國家具有優(yōu)勢。
不過他也警告：“若要爭取這類項目關稅的放寬，必須付出極大代價?！?/p>
他舉汽車產(chǎn)業(yè)為例，表示韓國可能會考慮實施“出口自律限制”（VER），即主動限制對美出口數(shù)量，或采取在美國生產(chǎn)汽車后出口回韓的方式，以此說服美方減輕部分關稅。
編輯︱賀巧華
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