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美媒《bellingham herald》10月25日文章，原題：一次充電就能跑800英里？中國(guó)新型固態(tài)電池或?qū)?shí)現(xiàn)。文章摘編如下：

近日，有中國(guó)車企發(fā)布能量密度達(dá)600Wh/kg的固態(tài)電池模塊，這一指標(biāo)達(dá)到當(dāng)前頂尖鋰離子電池的兩倍。該技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)單次充電續(xù)航1300公里，計(jì)劃于2026年啟動(dòng)試生產(chǎn)，2027年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。

該電池采用原位聚合固態(tài)電解質(zhì)與富鋰錳基正極材料，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試顯示其具備優(yōu)異的安全性能，能夠有效抵御穿刺與熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

該車企的突破性進(jìn)展展現(xiàn)中國(guó)在固態(tài)電池領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略。隨著中國(guó)持續(xù)主導(dǎo)全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，這項(xiàng)自主研發(fā)的高能量密度解決方案將鞏固其在先進(jìn)儲(chǔ)能領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并有望重塑全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的性價(jià)比預(yù)期。

固態(tài)電池具備高能量密度、快速充電、高安全性等優(yōu)勢(shì)，但面臨規(guī)?；c成本挑戰(zhàn)。值得注意的是，即使實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航，配套充電基礎(chǔ)設(shè)施仍是關(guān)鍵。當(dāng)前多數(shù)車輛尚不支持600千瓦超充，若電網(wǎng)與充電硬件未能同步升級(jí)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)將難以充分發(fā)揮。

若此新型電池能如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這將是電動(dòng)汽車史上能量密度的重大飛躍。800英里續(xù)航尚待實(shí)際驗(yàn)證，但技術(shù)發(fā)展方向已明確指向消除里程焦慮、充電等待與安全隱患的未來(lái)圖景。

中國(guó)固態(tài)電池技術(shù)正加速?gòu)膶?shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化，有望在2030年前重新定義電動(dòng)出行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

編譯 | 迪巴拉