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據(jù)央視報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，韓國(guó)警方對(duì)務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行扣押搜查。

▲1月1日，韓國(guó)務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。央視新聞客戶端

由泰國(guó)曼谷起飛的韓國(guó)濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班于韓國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日上午9時(shí)7分許，在位于全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀。機(jī)上175名乘客和6名機(jī)組人員除2名乘務(wù)員獲救，其余179人全部遇難。韓國(guó)檢方隨后決定組建“事故對(duì)策本部”，與警方、消防等有關(guān)部門合作，共同對(duì)事故展開(kāi)調(diào)查。

2024年12月前務(wù)安機(jī)場(chǎng)

未運(yùn)營(yíng)過(guò)國(guó)際航線正規(guī)航班

據(jù)參考消息網(wǎng)援引韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站2024年12月31日?qǐng)?bào)道，2007年啟用的務(wù)安機(jī)場(chǎng)被設(shè)計(jì)為韓國(guó)西南地區(qū)的據(jù)點(diǎn)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。有分析認(rèn)為，務(wù)安機(jī)場(chǎng)控制塔等航空相關(guān)人士的經(jīng)驗(yàn)不足可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。

務(wù)安機(jī)場(chǎng)在2024年12月之前從未運(yùn)營(yíng)過(guò)國(guó)際航線的正規(guī)航班。29日發(fā)生事故的務(wù)安至曼谷航線是濟(jì)州航空12月8日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的新航線。這是務(wù)安機(jī)場(chǎng)17年來(lái)運(yùn)營(yíng)的第一條國(guó)際定期航線。

一名前機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“在發(fā)出鳥群撞擊警報(bào)的兩分鐘內(nèi)，飛機(jī)就發(fā)出求救信號(hào)。當(dāng)時(shí)情況非常緊急，在此過(guò)程中，需要權(quán)衡管制是否到位，是否無(wú)法選擇機(jī)身著陸以外的其他選擇?！憋w機(jī)機(jī)身著陸前，機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)?wèi)?yīng)該待命，在跑道上噴灑防火滅火藥劑，但當(dāng)天并未實(shí)施上述程序。

務(wù)安機(jī)場(chǎng)曾被稱為

“曬辣椒機(jī)場(chǎng)”

務(wù)安機(jī)場(chǎng)建成啟用前預(yù)測(cè)每年將有992萬(wàn)人次使用該機(jī)場(chǎng)，但2023年的乘客僅為24.6萬(wàn)人次。由于沒(méi)有乘客，能在跑道上看到居民們曬辣椒的場(chǎng)面，因此也被稱為“曬辣椒機(jī)場(chǎng)”。

跑道盡頭混凝土設(shè)施

被指違反相關(guān)規(guī)定

對(duì)于跑道盡頭的混凝土防護(hù)設(shè)施，韓國(guó)土交通部當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月30日稱，該設(shè)施是韓國(guó)國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)普遍都有的設(shè)施，務(wù)安機(jī)場(chǎng)的這一設(shè)施是在距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處。據(jù)了解，該設(shè)施是引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)跑道的天線設(shè)施，在混凝土臺(tái)上還設(shè)有天線，但這一設(shè)施通常都應(yīng)是金屬結(jié)構(gòu)，且不應(yīng)突出于地面，因此有輿論指出該設(shè)施違反了國(guó)內(nèi)外的相關(guān)規(guī)定，并且造成了濟(jì)州航空客機(jī)撞到該設(shè)施引起爆炸并起火。

國(guó)土交通部對(duì)此回應(yīng)稱，對(duì)于這一防護(hù)設(shè)施是有相關(guān)設(shè)置規(guī)定的，國(guó)土交通部正在對(duì)這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定以及與濟(jì)州航空事故間的關(guān)聯(lián)性展開(kāi)調(diào)查。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)