兩跨海大橋通車(chē)，與香港關(guān)系更密切
自疫情后，港人北上消費(fèi)習(xí)慣已形成，每逢長(zhǎng)假期，過(guò)關(guān)北上人次以數(shù)十萬(wàn)計(jì)，中央政府亦加強(qiáng)大灣區(qū)與香港的聯(lián)系，去年年初，人民銀行與金管局實(shí)施“三聯(lián)通、三便利”措施，最重要為港人可直接整筆匯款到內(nèi)地購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)房或樓花物業(yè)，不再受限于每日8萬(wàn)元人民幣的匯款限制。
▲深中通道去年6月底通車(chē)，廣受大灣區(qū)及香港關(guān)注。
深中通道通車(chē)矚目
大灣區(qū)去年另一矚目重點(diǎn)為耗資447億的深中通道于去年6月開(kāi)通，令深圳與中山之間的通行時(shí)間縮短至半小時(shí)，深中通道全長(zhǎng)約24公里，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，創(chuàng)造了包括世界最長(zhǎng)最寬鋼殼混凝土沉管隧道、最大跨徑最高通航凈空海中大橋等10項(xiàng)世界之最，形成了10項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先的重大技術(shù)。
至年底大灣區(qū)龐大交通網(wǎng)絡(luò)再下一城，被稱為港珠澳大橋西延線的黃茅?？绾Ｍǖ涝?2月通車(chē)，黃茅?？绾Ｍǖ琅c港珠澳大橋、鶴港高速等構(gòu)成一道超級(jí)跨海通道。以往由香港開(kāi)車(chē)經(jīng)港珠澳大橋前往江門(mén)臺(tái)山約需時(shí)2.5小時(shí)，通道通車(chē)后只需1.5小時(shí)。
在經(jīng)濟(jì)上亦有顯著的措施推出，加強(qiáng)量化寬松，去年9月27日，中國(guó)人民銀行下調(diào)金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)，向金融市場(chǎng)提供長(zhǎng)期流動(dòng)性約人民幣1兆元，金融機(jī)構(gòu)加權(quán)平均存款準(zhǔn)備金率調(diào)至6.6%，是加大貨幣政策調(diào)控強(qiáng)度。
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