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【三隧分流/西隧/紅隧/東隧】香港三條過(guò)海隧道分時(shí)段收費(fèi)實(shí)施超過(guò)1年，有議員關(guān)注現(xiàn)時(shí)三隧每條隧道平均每日的車流量，并建議將西隧的繁忙時(shí)段推遲，以達(dá)到駕駛?cè)耸刻嵩绯鲩T的效果。運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶今日（22日）表示，自2023年12月至2024年11月期間，三條隧道的總車流量和實(shí)施分時(shí)段收費(fèi)前相若，平均每日維持在大概272,000架次，當(dāng)中西隧的車流上升約18%至103,000架次；紅隧則下降約9%至95,000架次；東隧亦下降7%至73,000架次 ，數(shù)據(jù)顯示在新收費(fèi)實(shí)施后 ，全日的過(guò)海交通量保持穩(wěn)定，沒(méi)有誘發(fā)額外車流 ，同時(shí)讓過(guò)海交通在三隧之間分布更平均，善用各條隧道的容車量。

▲三條過(guò)海隧道分時(shí)段收費(fèi)已實(shí)施超過(guò)1年。資料圖片

繁忙時(shí)段整體過(guò)海流量減少1%至4%

陳美寶表示，新收費(fèi)亦促進(jìn)了在不同時(shí)間上的分流，三隧的繁忙時(shí)段車流量佔(zhàn)全日車流量比例，由實(shí)施前的38%輕微下降1%，繁忙時(shí)段的整體過(guò)海流量亦比較實(shí)施前普遍減少1%至4%。她認(rèn)為繁忙時(shí)段車流量有所減少，而繁忙時(shí)段以外的車流上升，反映部分駕駛者的出行習(xí)慣已經(jīng)出現(xiàn)改變，選擇在隧道費(fèi)較低的時(shí)段出行，符合當(dāng)局預(yù)期。

陳美寶續(xù)稱，運(yùn)輸署正在搜集和整理去年的過(guò)海交通數(shù)據(jù)，分析和檢視各條過(guò)海隧道在繁忙時(shí)段的安排，預(yù)計(jì)在今年年中完成 。她強(qiáng)調(diào)如果過(guò)海交通的需求經(jīng)常超出隧道容量導(dǎo)致擠塞，或車龍持續(xù)影響關(guān)鍵路口、交匯處，當(dāng)局會(huì)按機(jī)制考慮調(diào)整過(guò)海隧道繁忙時(shí)段的私家車收費(fèi)安排。

西隧港島出口增建行車線工程料明年中完成

提出質(zhì)詢的民建聯(lián)陳恒鑌表示，西隧出入口及附近路段塞車情況頻繁，政府于去年建議于西隧港島出口往中上環(huán)方向增建一條行車線，關(guān)注有關(guān)項(xiàng)目的進(jìn)度及時(shí)間表。陳美寶表示，運(yùn)輸署和路政署積極推展在港島出口去中上環(huán)方向會(huì)增建一條行車線，有關(guān)工程剛在上個(gè)月展開，預(yù)計(jì)會(huì)在明年年中完成，預(yù)計(jì)可舒緩西隧南行繁忙時(shí)段的交通情況 。

另外，陳恒鑌亦向當(dāng)局查詢會(huì)否計(jì)劃批出三隧收費(fèi)廣場(chǎng)用地，用于興建充電站及泊車轉(zhuǎn)乘設(shè)施，或給巴士公司作非票務(wù)收益用途。陳美寶表示，政府利用三隧實(shí)施“易通行”后騰出的空間，積極改善公共交通服務(wù)和隧道出入口的交通，包括改善巴士站上落車的安排，加闊和拉直行車線 ，令隧道出入口一帶的人流和車流流轉(zhuǎn)更暢順。政府會(huì)積極考慮周邊發(fā)展的可能。

另一名民建聯(lián)議員黃英豪關(guān)注本港今年將公布“粵車南下”，問(wèn)及當(dāng)局會(huì)否運(yùn)用新的顯示牌或使用新科技讓使用者知悉三隧分流的道路安排。陳美寶表示，當(dāng)局會(huì)在香港一些重要的連接路 ，加裝實(shí)時(shí)的資訊顯示牌， 及早讓駕駛者就路程作出規(guī)劃。

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