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法新社2月20日?qǐng)?bào)道，原題：遍及亞洲：中國(guó)支持的鐵路項(xiàng)目興起  越南計(jì)劃建設(shè)一條新鐵路連接中國(guó)，這是中國(guó)在該地區(qū)支持建設(shè)的最新鐵路項(xiàng)目之一。從印度尼西亞到老撾，均有在共建“一帶一路”倡議下興建的類似大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。相關(guān)報(bào)道還介紹了部分已經(jīng)完工或正在建設(shè)的鐵路項(xiàng)目。

越南：助力制造業(yè)的鐵路建設(shè)。2月19日，越南國(guó)會(huì)批準(zhǔn)老街—河內(nèi)—海防港鐵路建設(shè)投資項(xiàng)目，總投資約83億美元，部分資金來(lái)自中方。這條全長(zhǎng)約390公里的鐵路途經(jīng)越南多個(gè)重要工業(yè)區(qū)，三星、富士康、和碩等全球電子制造巨頭的工廠將利用該鐵路從中國(guó)進(jìn)口零部件。越南還在考慮另一條從河內(nèi)通往與中國(guó)接壤的諒山省的鐵路，該地區(qū)同樣聚集了大量外資工廠。

老撾：游客和商人的福音。中老鐵路于2021年12月正式通車，連接老撾首都萬(wàn)象與中國(guó)云南省會(huì)昆明。這個(gè)項(xiàng)目總投資達(dá)59億美元，大部分由中方資金和貸款支持。目前每天有5列高速列車從萬(wàn)象發(fā)車，一列直達(dá)昆明，3列往返萬(wàn)象與老撾的瑯勃拉邦，另一列通往邊境城市磨丁。這條鐵路對(duì)游客和商人來(lái)說是個(gè)福音，許多中國(guó)生意人因此受益。在萬(wàn)象銷售中國(guó)進(jìn)口箱包的商人陳全波（音）告訴法新社，“現(xiàn)在進(jìn)貨方便多了。以前需要15天甚至一個(gè)月，如今只需一周，最多10天。”

泰國(guó)：連接老撾鐵路歷時(shí)多年建設(shè)。泰國(guó)計(jì)劃建設(shè)一條高速鐵路連接曼谷和老撾鐵路干線，并最終通往昆明。該項(xiàng)目于2017年正式啟動(dòng)，全長(zhǎng)約600公里，旨在促進(jìn)中泰貿(mào)易往來(lái)。該鐵路預(yù)計(jì)分兩階段完工，第一階段將在2028年投入運(yùn)營(yíng)，第二階段則計(jì)劃在2032年完工。由于泰國(guó)鐵路軌距與鄰國(guó)不同，須新建一條鐵路來(lái)適配中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)，該線路可能進(jìn)一步延伸至馬來(lái)西亞和新加坡。

印度尼西亞：首條高鐵，象征現(xiàn)代化。東南亞首條高鐵雅萬(wàn)高鐵于2023年10月開通運(yùn)營(yíng)，列車最高時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)，將雅加達(dá)至萬(wàn)隆的通勤時(shí)間縮短至45分鐘。該項(xiàng)目由印尼企業(yè)與中企聯(lián)合建設(shè)。時(shí)任總統(tǒng)佐科稱該鐵路為“印尼公共交通現(xiàn)代化的象征”。

馬來(lái)西亞：克服困難，重啟鐵路建設(shè)。馬來(lái)西亞正在建設(shè)一條連接該國(guó)東西海岸、全長(zhǎng)665公里的鐵路。項(xiàng)目部分資金由中方提供，預(yù)計(jì)將在2026年底完工。2024年，馬來(lái)西亞政府宣布計(jì)劃將鐵路延伸至泰國(guó)邊境，以加強(qiáng)與鄰國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

中國(guó)—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦：通往中亞的橋梁。2024年12月，吉爾吉斯斯坦正式啟動(dòng)一條全長(zhǎng)523公里的鐵路建設(shè)，該線路將連接中國(guó)新疆喀什至烏茲別克斯坦安集延，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦的賈拉拉巴德。這條鐵路將確保中國(guó)商品順利進(jìn)入吉爾吉斯斯坦，并進(jìn)一步運(yùn)往中亞、中東、土耳其，甚至遠(yuǎn)抵歐盟。