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特朗普政府取消擁堵費(fèi)的舉動(dòng)引發(fā)了軒然大波，但一個(gè)重要問(wèn)題仍未得到解答：收費(fèi)計(jì)劃何時(shí)會(huì)結(jié)束？盡管州長(zhǎng)胡楚及大都會(huì)捷運(yùn)局（MTA）一直堅(jiān)稱擁堵費(fèi)繼續(xù)實(shí)施，但原來(lái)聯(lián)邦官員已想好了日期：3月21日。

▲胡楚及MTA一直堅(jiān)稱擁堵費(fèi)繼續(xù)實(shí)施。Karsten Moran/紐約時(shí)報(bào)

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，這場(chǎng)圍繞擁堵費(fèi)的法律爭(zhēng)論預(yù)計(jì)將在曼哈頓聯(lián)邦法院進(jìn)行，盡管許多法律專家表示，3月21日的最后期限并不具有約束力，但有些人質(zhì)疑，特朗普總統(tǒng)是否會(huì)采取其他策略來(lái)施加壓力，包括扣起聯(lián)邦對(duì)其他州計(jì)劃的資金。

聯(lián)邦公路管理局執(zhí)行局長(zhǎng)謝潑德（Gloria M. Shepherd）上周致紐約交通機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)人的一封信中表示，他們“必須在該日期前停止收取擁堵費(fèi)”。她要求紐約州領(lǐng)袖與其機(jī)構(gòu)合作，提供有關(guān)停止收費(fèi)營(yíng)運(yùn)的“必要細(xì)節(jié)和最新進(jìn)展”。

作為回應(yīng)，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)紐約巴士、地鐵和通勤鐵路線，并管理?yè)矶沦M(fèi)的MTA已誓言將繼續(xù)收費(fèi)，除非聯(lián)邦法官另有指示。MTA首席執(zhí)行官兼主席利伯（Janno Lieber）在26日的記者會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“我們不會(huì)叫停擁堵費(fèi)，到目前為止，一切都很順利。”

交通部長(zhǎng)達(dá)菲（Sean Duffy）在致胡楚的一封信中表示，正撤銷(xiāo)聯(lián)邦政府所批準(zhǔn)的擁堵收費(fèi)政策。他在信中指出，該計(jì)劃對(duì)工薪階層司機(jī)來(lái)說(shuō)負(fù)擔(dān)過(guò)重，而且把擁堵費(fèi)收入用于改善公共交通而不是高速公路的做法不符合資格。幾乎同時(shí)，MTA提出訴訟質(zhì)疑這種做法，認(rèn)為擁堵費(fèi)完全在獲允許的范圍內(nèi)，并堅(jiān)稱只有獲得聯(lián)邦授權(quán)的人士才能單方面撤銷(xiāo)協(xié)議。

支持擁堵費(fèi)的哥倫比亞大學(xué)法學(xué)院教授杰拉德（Michael Gerrard）表示，3月21日的“限期”是無(wú)法執(zhí)行的，“除非法官另有決定，否則收費(fèi)將一直有效”。

同樣支持收費(fèi)的紐約大學(xué)魯丁交通政策與管理中心主任考夫曼（Sarah M. Kaufman）指出，MTA應(yīng)盡可能長(zhǎng)時(shí)間保持收費(fèi)設(shè)備開(kāi)啟，“開(kāi)啟時(shí)間愈長(zhǎng)，我們看到的正面數(shù)據(jù)就愈多，大家將看到正面情況持續(xù)下去，而反對(duì)者設(shè)想的‘世界末日’根本不會(huì)發(fā)生。”

但是，特朗普政府也可能找到其他方式向紐約施壓，要求停止擁堵費(fèi)。前紐約州共和黨眾議員、預(yù)計(jì)將擔(dān)任聯(lián)邦公路管理局長(zhǎng)的莫利納羅（Marc Molinaro）一直反對(duì)擁堵費(fèi)，該機(jī)構(gòu)每年為交通項(xiàng)目撥款數(shù)十億美元。一些專家表示，他可能會(huì)推遲向紐約償還重大資本項(xiàng)目，以迫使紐約州取消收費(fèi)。

MTA的聯(lián)邦訴訟將由法官利曼（Lewis J. Liman）裁決，他已審理了4宗擁堵費(fèi)反對(duì)者提出的訴訟，其中包括史丹頓島區(qū)長(zhǎng)福塞拉（Vito Fossella）、美國(guó)教師聯(lián)合會(huì)、紐約卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)，以及兩群紐約居民的訴訟。至于MTA起訴交通部的初步審理會(huì)議則尚未安排。