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美國(guó)總統(tǒng)特朗普日前宣布對(duì)進(jìn)口至美國(guó)的汽車征收25%關(guān)稅，從4月2日生效，美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體專欄作家費(fèi)克林（David Fickling）撰文指出，特朗普祭出的汽車關(guān)稅，形同把汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)之匙交給中國(guó)。

▲特朗普汽車關(guān)稅可能暗助大陸電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。示意圖／中新社

費(fèi)克林表示，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)走向電動(dòng)化，美國(guó)與其盟友已大幅落后中國(guó)，如今，特朗普再摧毀整個(gè)非中供應(yīng)鏈的脆弱連結(jié)，正保證一個(gè)由北京主宰的未來(lái)。

費(fèi)克林分析，特朗普的汽車關(guān)稅將重創(chuàng)日本和韓國(guó)，因?yàn)檫@兩個(gè)國(guó)家占美國(guó)進(jìn)口汽車的三分之一，以及北美以外進(jìn)口汽車的三分之二。日本和韓國(guó)在電動(dòng)車的發(fā)展中扮演著很重要的角色。這兩國(guó)企業(yè)去年生產(chǎn)全球超過(guò)四分之一的電動(dòng)車電池，成為中國(guó)唯一的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

費(fèi)克林直言，特朗普為了將制造業(yè)工作帶回美國(guó)，對(duì)日本和韓國(guó)這兩個(gè)亞洲盟友采取行動(dòng)是個(gè)奇怪的策略。韓國(guó)在2023年是美國(guó)新項(xiàng)目的最大投資國(guó)，簽訂價(jià)值215億美元的新建廠計(jì)劃，日本則花了幾十年在美國(guó)累積最大的外國(guó)直接投資組合，目前資產(chǎn)達(dá)7830億美元，占相關(guān)總額的15%。

美國(guó)通用汽車、福特汽車和斯泰蘭蒂斯汽車與韓國(guó)企業(yè)合作生產(chǎn)其電動(dòng)車電池，特斯拉則與日本的松下控股公司合作。費(fèi)克林表示，如果美國(guó)汽車業(yè)要追求電動(dòng)車愿景，就必須有這些亞洲企業(yè)才能成功。

費(fèi)克林續(xù)指，如果日本和韓國(guó)汽車制造商的利潤(rùn)受損，營(yíng)收依賴他們的電池制造商將是下一個(gè)受害者，這些公司的利潤(rùn)通常只有個(gè)位數(shù)，加上大陸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪、寧德時(shí)代等擴(kuò)大電池領(lǐng)域的領(lǐng)先差距，使這些公司更陷入困境。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》文章亦指出，美國(guó)的關(guān)稅恐使西方汽車制造商進(jìn)一步落后于比亞迪及其中國(guó)同業(yè)，關(guān)稅推高美國(guó)汽車售價(jià)，中國(guó)汽車制造商卻推出更實(shí)惠的產(chǎn)品吸引消費(fèi)者。

來(lái)源：中時(shí)新聞網(wǎng)