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2025國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會日前揭幕，獲內(nèi)地11間汽車企業(yè)參展，其中奇瑞汽車董事長尹同躍及小鵬汽車（9868）首席執(zhí)行官何小鵬均親臨現(xiàn)場，分別透露在港上市及引入高階智能輔助駕駛的計劃，盡顯其國際化野心。另一方面，車企高債務(wù)經(jīng)營問題仍備受關(guān)注，有經(jīng)銷商更爆出有外國車廠拖欠每個4S店數(shù)千萬元返利，業(yè)界期望政策介入能改善現(xiàn)狀。

▲ 廣汽集團(tuán)、長安汽車、吉利汽車等均將飛行汽車產(chǎn)品帶到博覽會。

尹同躍表示，已于今年2月正式向港交所遞交上市申請，冀將香港作為邁向國際資本市場的“新起點”，未來更計劃在港設(shè)立金融中心、資本中心及創(chuàng)新高地，并探討建立制造中心的可能性。他看好香港在新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，希望能與香港合作發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加快新型工業(yè)化。

奇瑞今年首五個月銷量按年增長14%至近102.7萬部，當(dāng)中出口占約44萬部，管理層更表示未來計劃將出口量提升至200萬部。

香港適合智駕 2個月可完成軟件開發(fā)

何小鵬則透露，正積極準(zhǔn)備明年引入香港的車型，并期望成為首批在港提供高階智能輔助駕駛的車企。他認(rèn)為香港市場“非常適合”智能輔助駕駛，因“駕駛者非常守規(guī)則，人車分流也執(zhí)行得比較好”。他期望香港政府盡快放開相關(guān)政策，并指公司只需“兩個月時間就能搞定”軟件開發(fā)和測試。

何小鵬表示，看好飛行汽車在香港的應(yīng)用前景，指香港島嶼眾多，飛行汽車可大大縮短島嶼間的交通時間。他透露，小鵬首款飛行汽車?yán)m(xù)航力達(dá)30公里，第二款更是“純垂起飛機”，可飛行數(shù)百公里。

對于香港市場，何小鵬提到，香港對科技的熱愛程度比他進(jìn)入這個市場前想象的要低。他鼓勵“香港的朋友創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，不要只做賺錢的事”。

是次博覽會不僅吸引眾多車企參展，更成為內(nèi)地汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)“出?！钡闹匾翱凇恿﹄姵仄髽I(yè)欣旺達(dá)動力產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)路陽表示，已預(yù)約與香港本地電動巴士營運商、儲能業(yè)務(wù)發(fā)展商進(jìn)行商務(wù)對接。他認(rèn)為香港具備連結(jié)海內(nèi)外客戶的獨特區(qū)位優(yōu)勢，既能直接觸達(dá)整車廠等終端用戶，又是企業(yè)落實全球化布局的重要窗口。

同時，內(nèi)地汽車媒體亦積極拓展海外市場。汽車之家（2518）CEO楊嵩宣布，未來除面向海外推出英文版APP外，還將在香港落地“空間站”項目，集成多個中國車企產(chǎn)品，為消費者提供AI看車、試駕體驗。他強調(diào)，汽車之家的出海戰(zhàn)略與中國車企的全球化需求緊密相扣，目標(biāo)是搭建一個讓世界認(rèn)識中國汽車的平臺。

四川頭部汽車自媒體“駕仕派”表示，面對內(nèi)地激烈的競爭環(huán)境，汽車之家拓展海外市場亦屬合情合理。該自媒體透露，近兩年隨著車企削減營銷預(yù)算，自媒體的營銷收入銳減一半。“駕仕派”亦在積極探索“出?！狈较?，認(rèn)為隨著中國汽車出口量日益增長，更了解中國產(chǎn)品的中國媒體在海外市場具備一定優(yōu)勢，拓展海外市場是汽車自媒體的必經(jīng)之路。

何小鵬：政策管控較行業(yè)自律有效

車企高債務(wù)經(jīng)營問題近來備受關(guān)注，對于近期多間主流車企承諾60天帳期，何小鵬表示，他相信有關(guān)部門的措施將有效約束價格戰(zhàn)，政策管控比行業(yè)自律更有效，預(yù)計“半年到一年后結(jié)果會比大家想象的更好”。

楊嵩亦表示樂見其成，他說當(dāng)下汽車行業(yè)毛利普遍微薄，若供應(yīng)商資金鏈出現(xiàn)問題，極易引發(fā)經(jīng)營困難甚至倒閉風(fēng)險。60天付款承諾的推行，核心在于加速供應(yīng)商資金周轉(zhuǎn)，若能切實落實，對中國所有供應(yīng)商而言堪稱重大利好。

然而，經(jīng)銷商的困境仍未得到政策重視。金陽光集團(tuán)董事長劉昕透露，目前有外資車廠拖欠每個4S店數(shù)千萬元返利，期望相關(guān)政策能解決經(jīng)銷商的壓庫和返利拖延問題。