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印度航空上月一架飛往倫敦的客機起飛不久后墜毀，初步調(diào)查報告顯示墜機前駕駛艙內(nèi)的混亂情況，當時引擎燃油開關(guān)幾乎同時關(guān)閉，導(dǎo)致引擎缺油。根據(jù)俗稱“黑盒”的座艙語音紀錄器（CVR）錄音，可聽到在飛行最后時刻，一名機師問另一名機師為何切斷燃油，而另一名機師則回應(yīng)說他沒有這樣做。

印度航空一架飛往倫敦的波音787型客機6月12日起飛不久后墜入印度艾哈邁達巴德市住宅區(qū)，機上242人僅1人生還，地面另有19人喪生，總計260人死亡，為10年來全球最嚴重的空難。

引擎燃油開關(guān)幾同時關(guān)閉

根據(jù)印度事故調(diào)查人員周六發(fā)布的初步報告，這架客機起飛后即開始失去推力，往下墜落。

印度航空事故調(diào)查局這份報告對關(guān)鍵的引擎燃油開關(guān)位置提出新的質(zhì)疑，同時暗示波音公司和引擎制造商GE Aerospace對于這宗事故不具明顯責任。

緊急發(fā)電裝置啟動

監(jiān)視器畫面顯示，客機起飛后不久，緊急發(fā)電裝置“沖壓空氣渦輪機”（RAT）就已啟動，顯示引擎失去動力。

根據(jù)座艙語音紀錄器錄音，可聽到在飛行最后時刻，一名機師問另一名機師為何切斷燃油。報告提到：“另一名機師回說他沒有這樣做。”

報告未指明哪些話是機長所說，哪些是副駕駛所說，也沒有點出哪位機師在墜機前發(fā)出求救信號。

機長飛行經(jīng)驗總計1萬5638小時

這架印航客機的機長是56歲的薩巴爾瓦爾（Sumeet Sabharwal），飛行經(jīng)驗總計1萬5638小時，根據(jù)印度政府說法，他也是印航的教練。副駕駛是32歲的孔德（Clive Kunder），總飛行時數(shù)3403小時。

部分專家表示，機師不太可能意外切換燃油開關(guān)。美國飛安專家布里克豪斯問道：“如果是因為機師動了開關(guān)，原因何在？”

報告指出，這些開關(guān)切換時間間隔1秒，根據(jù)美國航空專家南斯說法，大約等于切換1個開關(guān)再切換另1個開關(guān)的時間，而機師通常不會在飛行中關(guān)閉這些開關(guān)，尤其是在飛機開始爬升時。

2具引擎在低空墜機前曾重新點火

切換到關(guān)閉模式幾乎會立即導(dǎo)致引擎熄火，這最常用于飛機在抵達登機口后及某些緊急情況下關(guān)閉引擎，例如引擎起火。報告并未指出事發(fā)時有任何需要關(guān)閉引擎的緊急情況。

根據(jù)報告，在墜機現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)2個燃油開關(guān)均處于運轉(zhuǎn)位置，且有跡象顯示2具引擎在低空墜機前曾重新點火。