中國新聞網(wǎng)報道，中國浙江交通集團消息，甬舟高速公路復(fù)線寧波戚家山至舟山金塘段工程（甬舟高速復(fù)線二期項目）初步設(shè)計，獲中國大陸交通運輸部批覆，顯示這條世界最長海底雙向六車道高速公路隧道，取得重大進展，朝著全面開工邁出堅實一步。
▲世界最長海底雙向六車道高速隧道新進展敲定第三季開工。圖為甬舟高速復(fù)線二期項目路線圖。中新社
中新網(wǎng)報道，甬舟高速復(fù)線二期項目是甬舟高速復(fù)線的重要組成部分，由浙江交通集團主導(dǎo)投資建設(shè)，總投資約156億元（人民幣，下同），全長約18公里，項目起點接甬舟高速復(fù)線好思房至戚家山段工程，經(jīng)戚家山街道、金塘水道、金塘鎮(zhèn)，終點接甬舟高速公路復(fù)線金塘至大沙段工程，主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準，設(shè)計速度100公里／小時(海底隧道段80公里／小時)，計劃2030年建成。
該項目建設(shè)對完善大陸國家公路網(wǎng)體系，助力浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)，加快長三角城市群、環(huán)杭州灣都市圈建設(shè)，提升甬舟跨海通道運輸能力和安全應(yīng)急能力等具有重要意義。
作為項目關(guān)鍵工程，全長11.6公里的金塘海底隧道是目前世界最長海底雙向六車道高速公路隧道，也是大陸國內(nèi)建設(shè)規(guī)模最大的海底公路盾構(gòu)隧道，其設(shè)計采用超大斷面，內(nèi)徑14.4米、外徑15.7米。隧道最低點位于海面以下約89米深處，承受最高水壓達0.9兆帕，具有“超大直徑、超長距離、超高水壓”的特點，為項目建設(shè)帶來前所未有的工程技術(shù)挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，該項目隧道建設(shè)將采用4臺16米級超大直徑盾構(gòu)機雙向掘進、海中對接。盾構(gòu)機需要長距離頻繁穿越硬巖、軟巖、軟土等復(fù)雜地質(zhì)，中途經(jīng)歷多次高壓換刀，最終實現(xiàn)深海高壓環(huán)境下毫米級精度的精準對接。而未來營運期長時間的高水壓和鹽性腐蝕環(huán)境，也對隧道管片的抗裂性能、接縫材料、注漿質(zhì)量和防腐性能等提出了嚴峻考驗，綜合技術(shù)難度達到世界級水平。
目前，甬舟高速復(fù)線二期建設(shè)指揮部正以打造世界超長公路海底盾構(gòu)標(biāo)志性工程為目標(biāo)，開展系統(tǒng)性、前瞻性的工程技術(shù)研究，并成功克服跨海通道技術(shù)標(biāo)準高、投融資模式復(fù)雜、審批周期緊等諸多困難，高效完成工程可行性研究和本次初步設(shè)計的報批工作。
下一步，項目指揮部將加快推進施工圖設(shè)計報批、施工監(jiān)理招標(biāo)、用地報批等工作，推動各環(huán)節(jié)有效銜接，確保項目于今年第三季開工建設(shè)。
編輯︱賀巧華
