中國(guó)Robotaxi行業(yè)獲看好,潛在市場(chǎng)價(jià)值逾千億美元
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)日漸成熟及相關(guān)法規(guī)放寬,瑞銀最新報(bào)告指出,中國(guó)Robotaxi行業(yè)正處于大規(guī)模商業(yè)化部署前夕,并預(yù)期將激活價(jià)值千億美元的龐大市場(chǎng)。該行預(yù)期,在2030年代初,僅中國(guó)一線城市就有望部署30萬(wàn)輛Robotaxi,而領(lǐng)先的Robotaxi公司最早可于2026年實(shí)現(xiàn)單車層面的盈虧平衡。
未來料全國(guó)400萬(wàn)輛Robotaxi營(yíng)運(yùn)
報(bào)告預(yù)測(cè),到本世紀(jì)30年代后期,中國(guó)Robotaxi服務(wù)市場(chǎng)潛在規(guī)模達(dá)1,830億美元,屆時(shí)全國(guó)將有約400萬(wàn)輛Robotaxi投入營(yíng)運(yùn);如果將美國(guó)以外的海外市場(chǎng)計(jì)算在內(nèi),市場(chǎng)潛在規(guī)模更將升至3,940億美元,營(yíng)運(yùn)車輛將達(dá)600萬(wàn)輛。
測(cè)算模型顯示,實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的關(guān)鍵假設(shè)包括硬件成本、營(yíng)運(yùn)效率和定價(jià)策略。其中Robotaxi的硬件成本需降至5萬(wàn)美元以下,而小馬智行(PONY)和文遠(yuǎn)知行(WRD)的新一代車型物料成本(BOM)已低于35萬(wàn)人民幣。
營(yíng)運(yùn)效率方面, 每輛Robotaxi需平均每日完成15個(gè)訂單、每單平均行駛里程為8公里;而百度旗下Apollo已在武漢日均完成20單,小馬智行上半年也達(dá)到日均15單。至于定價(jià)策略,每公里收費(fèi)則需2.6元人民幣。
在上述條件下,瑞銀預(yù)計(jì)到2026年,Robotaxi單公里營(yíng)運(yùn)成本將下降至2.1元人民幣,與傳統(tǒng)出租車或網(wǎng)約車持平,而成本下降的主要來源是車輛折舊、保險(xiǎn)費(fèi)用及遠(yuǎn)程安全員成本的攤薄。
小馬及文遠(yuǎn)與外企估值差距大
該行分析師透過在廣州實(shí)地路測(cè),亦對(duì)小馬智行、文遠(yuǎn)知行和百度Apollo進(jìn)行對(duì)比,認(rèn)為小馬智行在技術(shù)能力方面定位最佳,文遠(yuǎn)知行在海外市場(chǎng)進(jìn)展更快,而百度Apollo雖然車隊(duì)規(guī)模大,但體驗(yàn)有待提升。
瑞銀報(bào)告又強(qiáng)調(diào),目前小馬智行(約50億美元)和文遠(yuǎn)知行(約25億美元)的市值,與海外同行存在巨大差距,其中Alphabet旗下Waymo在最新一輪融資后估值據(jù)報(bào)已達(dá)450億美元,而瑞銀對(duì)Tesla旗下Robotaxi業(yè)務(wù)估值更是高達(dá)3,500億美元??紤]到中國(guó)龐大市場(chǎng)規(guī)模和領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用,一旦其商業(yè)模式被驗(yàn)證,估值將有巨大的重估潛力。
編輯︱梁景琴

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