美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）正在對最近生產(chǎn)的部分波音及空中巴士飛機展開調(diào)查，因為該等飛機某些部件使用了偽造安全認(rèn)證的鈦金屬，即相關(guān)材料的證明文件屬偽造。涉及問題材料的飛機包括波音737、787夢幻客機及空巴A220型客機。據(jù)報問題鈦金屬來自一家中國供應(yīng)商。
FAA在一份聲明中表示，正在調(diào)查問題的范圍，并試圖確定對使用該等部件制造的飛機，是否有短期及長期的安全影響，暫時未悉有多少架飛機的零件是使用有問題的鈦金屬材料制造。
▲空巴部份A220型客機的部件被指采用了問題鈦金屬。美聯(lián)社
《紐約時報》則報道，使用問題材料的飛機于2019至2023年期間生產(chǎn)，涉及波音737、787及空巴A220型客機，但未悉受影響的飛機數(shù)量。
波音公司聲稱，在飛機交付前，他們會從飛機上拆卸全部有問題的鈦金屬零件。波音強調(diào)，對安全無影響，現(xiàn)役飛機亦可以繼續(xù)安全飛行。
FAA：波音主動通報
FAA發(fā)聲明說，波音主動向當(dāng)局通報買到問題鈦金屬一事。
為空中巴士及波音制造機身的Spirit AeroSystems公司表示，相信問題是源自一批透過獲授權(quán)供應(yīng)商進入供應(yīng)鏈的鈦金屬。而Spirit公司的測試顯示，該批鈦金屬是適用于飛機制造的級別，但問題在于認(rèn)證鈦金屬的文件屬偽造。該公司說：“這是品質(zhì)良好的鈦金屬，但問題是我們無法確定來源地。不過，我們確定沒有安全風(fēng)險?！?/p>
問題重點在于文件不實 無安全風(fēng)險
Spirit發(fā)言人布西諾(Joe Buccino)表示，問題重點在于文件不實、變造以及偽造。他說：“我們一發(fā)現(xiàn)問題鈦金屬流入供應(yīng)鏈，立即管控所有可疑零件?！?/p>
Spirit指，鈦金屬出廠證明遭到偽造。知情人士說，銷售問題鈦金屬的中國廠商員工在證明文件中動手腳，聲稱鈦金屬來自通過材料認(rèn)證的寶鈦集團(Baoji Titanium Industry)。寶鈦集團對《紐約時報》發(fā)表聲明說，不知道遭到其他廠商冒名，跟可疑廠商并無生意往來。
據(jù)報問題鈦金屬用于787夢幻客機登機門、貨艙門及連接引擎與機身的一項零件；737 MAX客機與空中巴士A220系列飛機受到影響的零件，則包括引擎與機身連結(jié)零件的防熱護罩。
波音與空中巴士都表示，已對受到影響的材質(zhì)完成測試，目前都沒有出現(xiàn)安全問題。
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