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美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布正式計(jì)劃細(xì)節(jié)：對所有?？棵绹劭诘闹袊唬ㄖ袊ㄔ旌椭袊鴵碛械拇唬╊~外收費(fèi)。相關(guān)費(fèi)用在6個(gè)月后征收。這項(xiàng)措施源自于前任政府發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查，也正值美國和中國因?yàn)榭偨y(tǒng)特朗(Donald Trump)的關(guān)稅而陷入重大貿(mào)易戰(zhàn)，并且可能進(jìn)一步加劇緊張局勢。

對華船按載貨量收費(fèi)

美國貿(mào)易代表葛里爾(Jamieson Greer)在宣布新費(fèi)用的聲明中表示：“船只和海運(yùn)對美國的經(jīng)濟(jì)安全和商業(yè)的自由流通至關(guān)重要”，大部分新費(fèi)用將于10月中旬開始征收。

美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）于2025年4月17日公布了一項(xiàng)基于《1974年貿(mào)易法》第301條款的計(jì)劃，擬對中國船舶及相關(guān)運(yùn)營商征收高額港口費(fèi)用。該計(jì)劃的具體內(nèi)容包括：

第一階段（180天后生效）

對中國海運(yùn)運(yùn)營商收費(fèi)：中資船東和航運(yùn)經(jīng)營公司每次?？棵绹劭?，將按凈噸位收取費(fèi)用，每噸1000美元，上限為100萬美元。

對中國建造船舶收費(fèi)：中國建造的船舶進(jìn)入美國港口時(shí)，按凈噸位或集裝箱量收費(fèi)，收費(fèi)上限為每次100萬美元。

對非美國建造的汽車運(yùn)輸船收費(fèi)：所有非美國建造的汽車運(yùn)輸船進(jìn)入美國港口時(shí)，按其運(yùn)力征收港口費(fèi)用。

第二階段（三年后開始）

限制外國建造船舶的液化天然氣運(yùn)輸：逐步增加對非美國建造的液化天然氣運(yùn)輸船的限制。

其他措施

對擁有中國制造船舶的海運(yùn)運(yùn)營商收費(fèi)：根據(jù)船隊(duì)中中國制造船舶的比例，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每次最高150萬美元。

對訂購中國船舶的海運(yùn)運(yùn)營商收費(fèi)：若運(yùn)營商未來24個(gè)月內(nèi)訂購或預(yù)期交付的船舶中有較高比例來自中國船廠，每次停靠美國港口收費(fèi)最高可達(dá)100萬美元。

對使用美國建造船舶的運(yùn)營商給予費(fèi)用減免：使用美國建造船舶的運(yùn)營商在進(jìn)入美國港口時(shí)，可獲得最高100萬美元的費(fèi)用減免。

該計(jì)劃引發(fā)了美國國內(nèi)航運(yùn)、農(nóng)業(yè)、能源等多個(gè)行業(yè)的強(qiáng)烈反對，目前仍在聽證階段。

中國外交部回應(yīng)：損人害己，敦促美方立即停止錯(cuò)誤做法

對此，在4月18日舉行的中國外交部例行記者會上，外交部發(fā)言人林劍在回應(yīng)彭博社記者“對此有何回應(yīng)”的提問時(shí)表示，我們此前已就有關(guān)問題多次闡明了我們的立場。我愿在此重申，征收港口費(fèi)、對貨物的裝卸設(shè)備加征關(guān)稅等措施，損人害己，既推高了全球的海運(yùn)成本，擾亂了全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，也會增加美國國內(nèi)的通脹壓力，損害美國消費(fèi)者和企業(yè)的利益，最終也無法振興美國的造船業(yè)。我們敦促美方尊重事實(shí)和多邊規(guī)則，立即停止錯(cuò)誤的做法，中方將采取必要的措施捍衛(wèi)自身的合法權(quán)益。

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