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小米（1810）今早發(fā)通告確認(rèn)以先舊后新方式配售8億股新股，相當(dāng)于已發(fā)行股份3.2%及配售后已擴(kuò)大股本的3.1%，每股配售價(jià)53.25元，較周一收市價(jià)57元折讓6.6%，集資426億元，設(shè)90日禁售期。該股開(kāi)市跌5.5%，報(bào)53.85元；最低曾見(jiàn)53.8元，其后跌幅收窄，暫報(bào)54.6元，跌約4%。

集資金額較市傳為多

是次集資凈額約425億元，主要用于加速業(yè)務(wù)擴(kuò)張；研發(fā)投資，以進(jìn)一步提升科技實(shí)力；以及其他一般公司用途。完成后，雷軍持股量由24.1%降至23.4%。

此外，根據(jù)昨日彭博引述銷售文件指出，配售價(jià)為每股52.80元至54.60元，將發(fā)行7.5億股，集資最多412億元；換言之，今次小米集資金額較市傳為多，配售價(jià)則屬市傳價(jià)格范圍中下限水平。

今年多間車企相關(guān)股抽水

翻查資料，小米對(duì)上一次配股為該公司公布染指造車前，在2020年12月以先舊后新配售10億股，作價(jià)23.7元，集資237億元。小米今年來(lái)股價(jià)節(jié)節(jié)向上，由去年底的34.5元計(jì)算，截至昨日收市價(jià)57元，累飆65.2%，跑贏其他藍(lán)籌股，而今年盤(pán)中曾高見(jiàn)59.45元，逼近60元關(guān)口；另過(guò)去12個(gè)月股價(jià)累升近2.9倍。

至于今次車企集資潮，由比亞迪（1211）掀起，本月初公布435.1億元的配股行動(dòng)，集資規(guī)模為近4年香港最大。比亞迪在本月11日完成配股后，股價(jià)反復(fù)上升，昨日收市價(jià)403.4元較配股價(jià)335.2元高逾兩成。今年以來(lái)，多間與智能駕駛相關(guān)的股份已作出配股，包括優(yōu)必選（9880）、黑芝麻智能（2533）、知行汽車科技（1274）等。

龔俊樺：對(duì)小米股價(jià)影響有限

凱基亞洲投資策略部分析員龔俊樺指出，相對(duì)于小米的市值規(guī)模，這次集資比例不大，配股價(jià)折讓算小，而小米亦確實(shí)需要資金發(fā)展AI及電動(dòng)車業(yè)務(wù)，相信配股對(duì)小米股價(jià)影響有限。估計(jì)小米配股后股價(jià)或跌4%至5%，若市況良好，很快會(huì)收復(fù)失地。

光大證券國(guó)際證券策略師伍禮賢亦認(rèn)為，從配股價(jià)折讓看來(lái)，小米對(duì)其股價(jià)很有信心，相信跌穿配股價(jià)的機(jī)會(huì)未必大。小米配股對(duì)其他中資科技股走勢(shì)影響有限，因小米估值偏貴，相比之下，其他中資科技股估值仍在合理水平。

黃德幾：不排除更多公司集資

博威環(huán)球資產(chǎn)管理金融首席分析師聶振邦表示，內(nèi)地車企間競(jìng)爭(zhēng)激烈，小米目前進(jìn)行配股集資或?yàn)榱嗽鰪?qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加上小米股價(jià)正處于高位，是最佳配股時(shí)機(jī)，預(yù)料小米未來(lái)再配股集資的可能性較比亞迪高。

金利豐證券研究部執(zhí)行董事黃德幾認(rèn)為，小米把握時(shí)機(jī)籌集更多資金以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。他提醒，內(nèi)地兩大車企先后配股集資，不排除將有更多公司將會(huì)效仿把握時(shí)機(jī)集資，引發(fā)市場(chǎng)配股潮，屆時(shí)將會(huì)加劇港股短期內(nèi)沖高的阻力。

事實(shí)上，小米在2021年3月正式公布進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)，首期投資100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資100億美元。小米去年3月推出首輛電動(dòng)車，去年累計(jì)交付約13.6萬(wàn)輛汽車，并于上周公布將今年全年的交付目標(biāo)由30萬(wàn)輛，增至35萬(wàn)輛。另外，彭博上周引述消息稱，小米正在擴(kuò)大在建的北京第二座電動(dòng)車生產(chǎn)工廠規(guī)模。

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